薩博，這個日漸淡出國人消費者視線的小眾高端汽車品牌，正打算高調重返中國市場。

日前，新任銷售執行董事阿德里安·霍爾馬克AdrianHallmark高調表示，薩博汽車公司將于10月1日重返蓬勃發展的中國汽車市場，并在未來的三年內達到5000輛的年均銷量。

在此之前，薩博需要重新選擇代理商，為薩博在中國尋找新“婆家”。而已經購買了薩博部分資產的北汽集團，對于拿下薩博品牌在中國的新代理權，似乎志在必得。

薩博新車規劃

尋覓新婆家

“問題不大。”北汽集團一位內部人士在談及北汽爭取薩博品牌進口車代理權的進展時，顯得胸有成竹。

今年2月，荷蘭高檔車制造商世爵(spykerAutomobielenB.V.)從通用汽車手中買下薩博，成為薩博品牌的新主人。在東家易主之后，薩博品牌在中國市場也面臨重新選擇合作代理商的問題。

2006年，通用汽車將薩博品牌在中國市場的總代理權轉給其在中國的合資企業上海通用，以壯大上海通用在豪華車市場的實力。

根據當初的協議，上海通用代理薩博品牌的合同將于今年年底到期。上海通用總經理丁磊在接受采訪時曾表示隨著薩博被收購，上海通用汽車將逐步退出薩博進口車的經營，上海通用預計今年年末將徹底退出薩博進口業務。

新薩博95

近期上海通用的一系列動也表明，對于已經被轉賣給新東家的薩博品牌，上海通用去意已定。當初拿下薩博品牌的代理權后，上海通用曾花費很大心血推廣這一歐洲品牌。上海通用曾不惜重金在北京、上海、成都等地舉辦 “薩博陸地飛行秀”，通過一系列超高難度的特技來展示薩博品牌的技術實力。而今年，在凱迪拉克品牌上一如既往地大手筆做推廣的上海通用并未在薩博品牌上有什么動作。

知情人士介紹，上海通用內部負責薩博品牌推廣的團隊今年年初就已解散，原班人馬分別安插到上海通用旗下的其他品牌中。

與上海通用退意已決形成鮮明對比的是，北汽集團對于接手薩博品牌在中國的代理權很感興趣。雖然薩博與母公司世爵在中國新代理商的問題上遲遲難以決斷，但之前失意于薩博收購的北汽集團這次似乎志在必得。

北汽集團曾積極參與收購薩博，不過最終還是荷蘭世爵公司勝出，海外抄底經驗不足的北汽集團只購得薩博9-3、9-5等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱技術所有權以及部分生產制造模具。雖然只是收購了薩博的部分技術，但對于急于推出自主品牌的北汽來說，依然很有幫助。

收購薩博部分資產后，之前在自主開發方面走得并不順利的北汽集團加速推進自主品牌計劃。在前不久的北京車展上，有了底氣的北汽集團高調展出三款自主開發車型，基于薩博技術平臺的自主品牌新車C71也計劃今年下半年正式推出。

北汽集團內部人士透露，自從收購薩博部分資產后，北汽就有意接手薩博品牌在中國的代理權，“去年就在和外方談這事，談了好幾個月了，近期應該會有結果。”

該人士還證實，在北汽的自主品牌發展規劃中，有借力薩博品牌的想法。如果北汽拿下薩博品牌在中國的代理權，將來北汽自主品牌的4S店將與薩博品牌的4S店比鄰而居，借薩博這個以動力性能與安全著稱的歐洲高檔車品牌烘托北汽自主品牌。“這對于我們的自主品牌形象會有很好的提升作用。”該人士稱。

或許是北汽在接手薩博代理權的事情上表現得過于心急，反而給了薩博及其新東家世爵端起架子要價的機會。北京車展期間，世爵與中國進口汽車貿易有限公司簽訂合作協議，雙方成立合資公司。

盡管合資公司只負責世爵品牌在中國的代理權，但世爵牽上中進汽貿這樣一家頗有實力的進口車專業代理公司，還是讓薩博品牌在中國的新婆家多了一種可能性。世爵公司高層在接受媒體采訪時也表示，目前正在洽談的新合作伙伴有三家。

高調重返中國

自2002年進入中國市場以來，薩博的市場表現并不理想。2008年業績最好時也只有800多輛。2009年，受出售事件影響，薩博在中國市場的銷量還出現大幅下滑。這樣的業績，不僅和寶馬、奧迪等大眾化高檔品牌差距甚遠，與同為小眾路線的高檔品牌路虎相比，也差距不小。

薩博此次選擇新代理商，在中國市場可謂“重頭再來”。

曾任德國大眾前亞洲太平洋地區常務董事的阿德里安·霍爾馬克新近成為薩博公司的銷售執行董事，他上任后為薩博制定了雄心勃勃的復興計劃，而這個計劃的首要目標就是打開中國市場。

據海外媒體報道，霍爾馬克計劃對薩博重新定位，在中國市場將走高端路線，向寶馬、奔馳、奧迪等三大德國高檔品牌看齊。銷量上，霍爾馬克期望能在三年內達到每年5000輛的平均銷量，在未來的五到六年之內使中國的銷量占到薩博全球銷量的10%。

霍爾馬克如此自信的原因，一方面是之前的工作經歷中他認識到在中國的豪華車市場，消費者品牌意識并不深厚，還有很大的可塑空間。

另外一方面則是來自新產品的支撐。薩博現任CEOAkeJons-son宣布，將在未來16個月內，推出全新大改款的三款新車——新薩博9-5，跨界車薩博9-4X和新薩博9-5SportCombi。

霍爾馬克樂觀地表示，“薩博的所有發動機的排量都剛好在中國大排量進口車稅的門檻之下，如果一切進行順利的話，以我們現在的產品線，可能會在中國賣出1萬輛。”