最近十多年以來(lái)，大部分車企一直致力于研發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以符合越趨嚴(yán)苛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而隨著電動(dòng)車的興起，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)似乎越來(lái)越被弱化。網(wǎng)上車市從英國(guó)汽車媒體Autocar獲悉，大眾小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)可能將終結(jié)，未來(lái)其將著重發(fā)展電動(dòng)車。

大眾品牌主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受Autocar采訪時(shí)表示：“大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的減缸是成功的，不論是從四缸變成三缸還是六缸換成四缸，我們都在保證優(yōu)良操控性能的同時(shí)達(dá)到排量減小。幾年前，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為趨勢(shì)是必然的，不過(guò)，如今小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不再是什么新興產(chǎn)物，排放和研發(fā)成本問(wèn)題將使得小排量發(fā)動(dòng)機(jī)面臨終結(jié)”。

迪斯還透露，現(xiàn)在柴油版都要符合最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，僅測(cè)試一輛柴油車是否符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試費(fèi)就達(dá)到了1,000歐元（折合人民幣約7,700元），高昂的測(cè)試費(fèi)用并不是所有的消費(fèi)者都愿意為此買單，相比輕混車，輕混車研發(fā)費(fèi)用則大幅降低。未來(lái)，城市小型車動(dòng)力將搭載48V輕混系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油機(jī)，同樣達(dá)到低排放效果，輕混車研發(fā)費(fèi)用要更低。

當(dāng)然，“柴油門”事件給大眾帶來(lái)的教訓(xùn)是深刻的，當(dāng)下核心發(fā)展策略向電動(dòng)車轉(zhuǎn)移。大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫在年度股東大會(huì)上表示：“過(guò)去五年中，集團(tuán)已在替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域累計(jì)投入約30億歐元，未來(lái)五年，這一數(shù)字將提高至三倍（約676億元人民幣）。”另?yè)?jù)穆倫透露，到2018年末，大眾汽車將推出超過(guò)10款全新的電動(dòng)車型。（網(wǎng)上車市 2017年5月25日 北京報(bào)道）