2017年開始，國內購置稅優惠等政策的“退坡”影響了大部分車企銷量提升，市場增速逐漸放緩。經歷了上半年的節奏調整，絕大多數車企已擺脫“陰影”正常發展。網上車市對上汽大眾、一汽大眾在內的十家合資車企上半年銷量進行統計發現，十家車企累計銷量485.18萬輛，占比國內乘用車總銷量近五成。日系品牌自開年以來銷量持續保持提快速升狀態。

日系合資品牌銷量全線飄紅

此次統計的合資車企上半年銷量榜中有六家日系品牌，市場銷量實現全線上漲。六家日系品牌分別為東風日產、一汽馬自達和長期處于競爭狀態的豐田、本田各自在華的合資公司。豐田在華踐行年輕化、小型車戰略促使銷量穩步提升。一汽豐田上半年銷量34.5萬輛，同比增長6.3%；廣汽豐田則是21.9萬輛，同比增5.1%。

今年開年以來，東風本田陸續推出了新杰德、全新SUV UR-V等新車，產品序列進一步豐富。同時，供不應求的全新思域已成為東風本田銷量擔當。今年上半年，東風本田銷量達到33.5萬輛，同比增幅達到34.9%。廣汽本田則是向市場投放了冠道1.5T以及繽智1.8L CVT兩驅智享型等，上半年銷量33萬輛，同比上漲12%。

第二梯隊頭牌與末位相差42萬輛

除始終保持合資前三的上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用外，東風日產長時期處于合資第二梯隊頭牌位置，與“老幺”一汽馬自達銷量相差近42萬輛。不過東風日產已在華發展多年，積累了眾多用戶及口碑，而一汽馬自達相對年輕，產品線還在完善中，從這一點看銷量差值較大還是情有可原的。

東風日產上半年累計銷量47.8萬輛，同比增長6.1%，本月即將上市首款小型SUV——勁客，將助力下半年銷量增長。一汽馬自達上半年共計銷售5.88萬輛，同比增長92%，成合資品牌中增速最快的車企。具體車型方面，CX-4是一汽馬自達最為暢銷車型， 在近期剛剛度過一周歲生日。接下來
，一汽馬自達還將圍繞CX-4開展一些創新營銷。

狀態欠佳的美系品牌——長安福特

長安福特2016年銷量突破95萬輛，“年銷百萬”的夢想近在咫尺。但今年開年以來，長安福特似乎始終不在狀態，銷量持續低迷，上半年累計銷量近36萬輛，同比下滑17%。其中在前5個月，除4月銷量增長外，均出現銷量下滑。好在6月份實現了6%的增長至7萬輛，但也難以扭轉上半年整體銷量下滑的態勢。

合資前三強未變 榜眼出現下滑

2016年上半年合資車企前三名依次為上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。進入到2017年，三強排名仍未改變，可見三家合資車企市場節奏相對穩定。上汽大眾上半年共銷售97萬輛新車，同比基本持平；其中6月增長喜人，實現19.71%的增長，終止了前2個月中銷量微滑的趨勢。一汽大眾(含奧迪進口車)銷量87.18萬輛位居第二，出現小幅下滑；若拋去其中的奧迪品牌，大眾品牌實現了3.5%的市場增長。長居合資銷量第三位的上汽通用，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌均實現增長。凱迪拉克上半年銷量突破8萬輛，同比增長近一倍。(網上車市 2017年7月8日 北京報道)