東風本田CR-V作為國內城市SUV的開創先鋒，入華13年，已經累積了150萬用戶，東本人將它稱作“定海神針”，這非常形象地反映了CR-V在東風本田品牌內的重要地位。7月9日，全新一代CR-V的煥芯上市，也將讓東風本田的戰斗力提升至新的層次。發布會后，東風本田執行副總經理陳斌波向網上車市表示，CR-V要找回它應有的市場地位，今年計劃達到月銷2萬臺的目標。隨著CR-V的助力，東風本田也將年度銷量目標提升至68萬臺。

此次，全新一代CR-V傳統燃油版售價16.98-20.38萬元，混動版售價21.98-25.98萬元，按陳斌波的話說“價格帶來驚喜”。隨著產品競爭力的革新，陳斌波對CR-V的市場表現也抱有極大期待。“下半年，東風本田將產能的重心放在CR-V上，計劃產能將達到每月2萬臺的規模，這也意味著今年CR-V將力爭月銷2萬臺的目標。”他說道。今年1-6月東風本田批售銷量累計335,062輛，同比增長34.9%，增長速度引領合資群豪，隨著CR-V在下半年的助力，東風本田也將全年的目標提高到68萬臺。

今年年初思鉑?；靹由鲜?，如今CR-V混動也踏馬而來，東風本田的混動戰略逐步提速。“渦輪增壓發動機和混動技術是我們應對2020年‘咖啡法’的兩條重要技術路線，盡管CR-V是我們的第二款混動車型，但卻是我們最重要的一款車。”陳斌波這樣解讀道。同時，CR-V混動車型在銷量上也將給東本帶來一定支撐，陳斌波表示混動車型上市后初期占比會在10%-20%，而在未來這一數字將上升到40%。

目前，東風本田工廠的基礎產能是48萬臺，面對68萬臺的銷量目標，產能問題將是關鍵。陳斌波介紹，目前東風本田工廠采取3班2倒的政策，和“5+1”體制，將產能發揮到極致。發動機工廠的產能方面，東風本田汽車有限公司總經理藤本敦表示：“發動機工廠一方面提升自身生產能力，與整車工廠同步，采取3班2倒的方式；另一方面與其他地區的工廠進行互補。”目前，CR-V混動車型的動力系統采用日本進口，供應也受到一定制約，為了滿足混動車型銷量的增長，藤本敦表示東風本田將面向未來，提升零部件的國產化。

除了混動車型的普及，東風本田的電動車計劃也在馬不停蹄的進行之中，藤本敦介紹道，新的電動車正在進行自主研發之中，預計明年推出。同時，明年東風本田也將會導入一款EV電動車。隨著CR-V的上市，東風本田旗下的XR-V、CR-V、UR-V，正以一個全新的SUV序列面向市場。（網上車市 2017年7月10日 成都報道）