凱美瑞是豐田旗下的銷量主力產品，從1982年到2017年，歷經七代，全球銷量累計突破1900萬輛。第八代凱美瑞已于北美上市了，而國產版也將于年內上市。這款新車的重要關注點在于，它是豐田最新TNGA架構下的首款量產車型。想要了解第八代凱美瑞，那我們必須先聊聊TNGA架構，它不僅僅是一個模塊化平臺，更是一種全新的造車哲學，而它帶給第八代凱美瑞的提升，可能比你想象的還要多。

TNGA（Toyota New Global Architecture），即“豐田新全球架構”，它并非近年來汽車圈盛行的模塊化平臺概念，而是涉及到設計、采購、工藝、生產等汽車工業全領域的變革，它是一種全新的造車哲學。TNGA旨在提高汽車的基本性能，提升產品競爭力，制造美麗四射并且炫酷的汽車。可以說，TNGA架構下的產品，將在造型、駕控、安全等各個方面有一個全面的飛躍，它將擺脫以往豐田汽車沉穩、低調的風格，用更加時尚、運動的設計去擁抱更年輕的消費市場。

外觀的轉變

首先，帶來的是造型的全面提升，TNGA一改第七代凱美瑞產品內斂、克制的設計風格，第八代凱美瑞無論是外觀和內飾都變得更加炫酷、動感、時尚，與當下年輕人的品位不謀而合。北美版凱美瑞外觀呈現出低重心、長軸距、寬車體的形體，造型相較以往動感時尚，讓人一看到便有駕駛的欲望。而從近日曝光的國產版諜照來看，將基本沿用美版凱美瑞的造型設計。

帶來如此全新外觀的變革，得益于在TNGA架構下，零部件向小型化和超薄化發展，新車的機械件、結構件等體積得到大幅縮減，因此設計師在設計造型時有著更大的自由度。

駕控偏向于運動

TNGA架構下的第八代凱美瑞采用最新的2.5L發動機，采用了長沖程/高壓縮比、多點缸內直噴、全新VVT-iE、可變冷卻系統等前沿技術，熱效率分別達到40%（汽油車）與41%（混合動力車），具有12%的動力提升和10%的油耗降低的效果，這實現了低油耗和強動力的平衡兼顧，性能全面領先對手車型。

同時，第八代凱美瑞采用全新的車身底部和懸掛設計，在不降低離地間隙的情況下，通過低重心化和低位配置化的方式實現了車身高度為同級別車型最低。駕駛員坐姿更低，從而帶來充滿運動趣味的駕駛感受。

此外，第八代凱美瑞開發了全新雙叉臂后懸掛，可以最大程度地保證貼地性，再加上發動機全新的4點固定系統，讓車輛行駛不僅轉向精準，同時舒適自如。

主動、被動安全保護

在車身安全方面，TNGA架構下的第八代凱美瑞對主動、被動安全都進行了顯著的提升。新車在車身A柱、B柱、車頂縱梁及前圍板下方采用了拉升強度達到1500Mpa的高強度鋼，其他部位鋼材拉伸強度也達到1200Mpa~590Mpa，加上合理的結構優化和先進的LSW激光螺旋焊接工藝，車身剛性提升高達65%，保證了車輛的安全。

同時，第八代凱美瑞也為駕駛者提供了更加寬廣的視野，工程師通過引擎蓋、車頂、車頂內飾板的降低，以及將儀表盤設計得更為緊湊，從而讓駕駛者有一個更好的駕駛視野環境。

Toyota Safety Sense智行安全系統涵蓋了BSM并線盲區輔助系統、AHB遠光燈自動控制系統、LDA車道偏離預警系統、PCS預碰撞系統以及DRCC動態雷達巡航控制系統等當前主流ADAS功能，同時還配有PVM全景影像監測系統，足以為駕乘者提供周全的安全防護。

小結

秉承工匠精神的豐田汽車，一直在銷量和口碑上引領全球市場，而TNGA架構的提出，是豐田汽車對自身的變革與超越。從美版車型中，我們已經窺見到了第八代凱美瑞產品力上的巨幅提升，而國產版車型的消息我們也將持續關注。（網上車市 2017年8月4日 廣州報道）