據廣汽豐田官方透露，全新凱美瑞將于今年11月份上市，作為首款國產的豐田TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）車型。新車外觀內飾煥然一新，動力方面換裝全新2.5L自然吸氣發動機匹配8AT自動變速箱。豐田全新全球架構下的全新一代凱美瑞，在安全性能方面，接下來我們重新認識這一臺中級家轎。

TNGA是什么？

TNGA是Toyota New Global Architecture（豐田新全球架構）的縮寫，是涉及到設計、采購、工藝、生產等汽車工業全領域的變革。TNGA架構下的產品，將在造型、駕控、安全等各個方面有一個全面的飛躍。

TNGA架構代表豐田接下來生產結構的優化調整，包括：

1.更精益化的生產模式

2.不同車型間更加通用化的生產平臺

3.更強的產品力，包括設計、動力、油耗等方面

豐田TNGA架構的理念與其他廠商采用的模塊化平臺略有區別，除了模塊化生產外，其在項目規劃、產品設計、研發階段形成了更為統一的整體。相比早年間單一車型單一平臺的做法而言，車輛零部件通用率更高。因此，TNGA架構的使用無疑對豐田降低產品研發、制造不同環節的周期、成本都大有裨益。旨在降低生產成本的同時，提供更好的駕控體驗，生產更優質的汽車。豐田第四代普銳斯是TNGA架構下的第一款產品。第八代凱美瑞則是首款應用TNGA架構的中級轎車。

TNGA給豐田的造車哲學帶來了哪些方面的改革

車身結構、制造工藝、懸架系統、空氣動力學、NVH性能以及人體工程學上都作出了優化來實現整車性能的進一步提升，其中又以動力系統的改進最為明顯。

汽油發動機熱效率高達40%（混合動力發動機為41%）。通過零件的小型化和輕量化帶來的發動機反應提升和高性能，為提高車輛的行駛感受提供了條件。

新型動力、傳動系統在生產技術方面，實現了高速柔性化生產，譬如將加工夾具通用化，就能迅速開發出針對不同車型的高速柔性化生產線。并且工程和設備規格都是統一的，就是更好的實現全球化發展。通俗易懂來講，就是通過最大化的研發和共用構件，來提升不同車輛類別的零部件通用比例。

第八代凱美瑞的重要關鍵詞

第八代凱美瑞采用全新的車身底部和懸掛設計，在不降低離地間隙的情況下，通過低重心化和低位配置化的方式實現了車身高度為同級別車型最低。駕駛員坐姿更低，從而帶來充滿運動趣味的駕駛感受。發動機蓋高度降低40mm，減少引擎蓋和A柱對駕駛者的視線阻擋。同時，自動遠光、變線輔助、車道偏離預警系統等等安全配置的加入，以提高全新凱美瑞在安全方面的表現。

在被動安全方面，全新凱美瑞的車架經過重新設計，并使用了超高強度鋼和全新沖壓技術，實現車身剛性提升65%。為了確保高度的碰撞安全性能，在車身的主要骨架中采用了熱沖壓材，強度大大提升。即便是通電加熱也不會造成變形。在意外發生時能保護駕乘人員，是一套堅強有力的盔甲。

豐田首先利用事故調查數據，通過研究實際事故和不斷改善來提高安全性。在主動安全方面，豐田推行智行安全，主動防范危險于未然。在TNGA架構下，全新凱美瑞將配備TSS（Toyota Safety Sense）豐田規避碰撞輔助套裝，還包括LDA車道偏離警告系統、AHB自動調節遠近光系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等。

Toyota Safety Sense豐田規避碰撞輔助套裝

TSS是通過預防碰撞來輔助規避碰撞或減輕事故傷害的輔助系統。TSS會根據自車和先行車輛的位置、速度等信息來判斷危險，除了發出警告，還會給予剎車輔助，減輕事故傷害。

AHB自動調節遠近光系統

AHB通過探測反向車前燈或前方車的尾燈，以及周圍環境的亮度，自動切換遠光燈和近光燈。得益于自動調節遠近光系統，在道路行駛時，有效減少遠光燈對其他駕駛者視覺干擾，避免發生意外。

LDA車道偏離警告系統

該系統采用了毫米波雷達和單反攝像頭的結合，前者能有效探測遠方的車型，后者能識別物體形狀及路面的白線和黃線，兩者確立了高度的識別性和可靠性。

DRCC動態雷達巡航控制系統

通過兩個傳感器感應前方車輛，在設定的速度內，控制車輛保持車距，追隨行駛，有效減輕駕駛疲勞。

PCS預碰撞安全系統

預碰撞安全系統能自動探測前方障礙物，測算出發生碰撞的可能性。若系統判斷碰撞的可能性很大，則會發出警報聲。預碰撞剎車輔助系統會在此時介入，與ABS防抱死系統和ESP電子車身穩定系統共同幫助制動來盡可能避免碰撞。

總結：TNGA架構從制造更好的汽車這一理念出發，將優越的行駛性能與良好的環保性能得以完美平衡，打造出一輛全新的凱美瑞，這里蘊含著太多的豐田黑科技。從安全技術的角度看，全新凱美瑞已是脫胎換骨而來。（網上車市2017年8月9日 廣州報道）