為滿足消費者在一生中對車的需求，提供舒適的車生活，雪鐵龍以CAC領先舒適理念來迎合年輕化市場，天逸C5 AIRCROSS正是在此指導下誕生。作為一款東風雪鐵龍第一臺真正意義上的全球戰略化車型，天逸C5 AIRCROSS代表了雪鐵龍在設計、舒適、科技等方面的全新形象。尤其在駕乘感受上天逸C5 AIRCROSS意指為消費者提供“愜意、便捷、靜謐、簡單”的舒適體驗。

選一輛車就等于選擇了另一個生活場景，或追求激情、或表達穩重、或是尋找家的感覺。大家在選車的過程中除了考慮一輛車的外觀、動力、價錢等因素，駕乘的舒適程度更是最先被定奪的。有一句話說的好，吃飽了才有力氣減肥，長途開車不累才有更多精力去體會。天逸C5 AIRCROSS將SUV的運動基因和高級轎車的舒適基因完美融合，使用MCS大師級底盤調校。在底盤技術中首次搭載了PHC自適應液壓穩定技術，被雪鐵龍稱之為“魔毯懸掛”。天逸C5 AIRCROSS前懸采用搭載PHC的加強型麥弗遜，后懸采用搭載PHC的可變形橫梁，可以在不犧牲舒適性的同時兼顧了操控穩定性，有效吸收來自地面的震動和顛簸。“魔毯懸掛”究竟是怎樣的舒適黑科技，請聽我一一道清。

汽車懸架的減震系統如同山地車的減震器，基本原理相同，減震效果取決于阻尼的大小。懸架（大的阻尼）太硬，支撐能力強，車輛行駛過土包類似的路面不會受到較大的上下剛性沖擊感，而行駛在小坑小洼路面會帶來輕微顛簸感；懸架（小的阻尼）太軟，效果反之。傳統懸架會考慮到兩者采用兼顧避震和支撐的設計原理，但無法同時將兩者的性能做到最優。

什么是“魔毯懸掛”？優勢在哪兒？

天逸C5 AIRCROSS搭載雪鐵龍首創的PHC自適應液壓穩定技術，該項技術獲得了20項專利，不用電驅動，也不額外增加能耗。新技術會在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩沖器，車輛可依據路況調整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性。PHC自適應液壓穩定技術在較平整路況下（輕微顛簸），懸架可自身切換低阻尼工作區間，極大緩解顛簸感；在大的顛簸路況下（劇烈顛簸），懸架可自身增大阻尼，有效吸收機械能，避免剛性沖擊給人體帶來的不適，實現減震效果，進而實現魔毯效應。

PHC懸架路面工作原理

1、漸進式壓縮液壓緩沖器分上下兩個部分，其中上半部分與減震器主活塞相連。當車輛行駛在平順路面時，液壓緩沖器上下兩部分分離，PHC裝置通過活塞位置，識別震動幅度，減震器為小阻尼狀態，從而保證懸架對路面的震動進行很好地吸收，保證平順性。

2、車輛震動加劇，活塞下移，漸進式壓縮液壓緩沖器上下兩部分開始接觸，PHC裝置開始介入緩沖，密集排列的油液閥成為油液流通的通道，活塞向下壓縮的過程中，開始吸收機械能，減震器阻尼增大，使懸架對震動的吸收能力增強，防止剛性沖擊的產生。

3、當震動持續加劇，活塞繼續下移，漸進式壓縮液壓緩沖器被繼續壓縮， 油液閥被逐個關閉，減震器阻尼不斷增大。主活塞持續下壓過程中，PHC裝置自動適應路況變化，減震器阻尼持續增大，懸架對機械能的吸收加大，持續發揮減震效果。

4、漸進式壓縮液壓緩沖器被壓縮至極限位置，PHC裝置處于能量吸收的最大狀態，減震器迎接沖擊。但與傳統懸架相比，該沖擊早已被極大程度的化解。

天逸PHC懸架與傳統懸架試驗數據對比

搭載PHC懸架的天逸C5 AIRCROSS車身受到的垂向剛性沖擊和側向剛性沖擊被大幅降低遠低于核心競品。光有數據不足以表明其超越同級車型的舒適性，經過試乘天逸C5 AIRCROSS與其它競品后，可以明顯感受到天逸所帶來的愜意車生活。

總結：可以看到此次東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS帶來的誠意，從整體到細節設計做的十分全面。新車擁有俏皮、可愛的設計元素，具有年輕人樂于分享、出行的外部整體感官。同時，天逸內飾造型又展現了有內涵的一面，打開車門輕度奢華感由然而生，而家一般的舒適感受又將優勢進一步擴大。多了不說，就一句話：長途旅行，無天逸怎行？(網上車市 2017年8月16日 北京報道)