領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒先生，在出席網上車市8月24日于成都舉辦的“首屆中國合資汽車品牌聚變創新論壇”上表示：“領克汽車基于中國企業產業創新的趨勢的背景下成立，開創了合作共享的全新造車模式。”

領克汽車是一個年輕的合資品牌，但是我們對自己提出一個問題，中國的品牌在哪里？今天的論壇不僅是討論合資企業的未來，更多是討論品牌的未來。中國已經雄踞汽車世界第一大市場已有8年時間,但沒有一個汽車品牌能夠在全球真正稱得上主流，這是值得思考的問題。中國從80年代的汽車合資到今天，30多年過去了，曾經喊出的“用市場換技術”這樣口號得到了什么？這個問題略顯沉重，所以還是回到品牌的故事。

中國企業產業創新是最近經常提及的話題，領克汽車的使命就是抓住這個創新的趨勢，起到引領作用，能夠讓更多的消費者分享全球汽車工業文明最新的技術。科技革命在中國風起云涌，國家的政策創新驅動等發展戰略已經在汽車行業掀起了很多變化，也推動了新一輪中國汽車產業格局的變化，在此背景下領克汽車品牌應運而生。

領克汽車的產品還沒有上市，它還是以概念的方式推向市場，但是在整個品牌調性上，它包含了年輕、時尚、酷的元素以及很多用戶對于生活方式的探討。領克沒有呈現出到底是什么國格的品牌，更多是無國界的方式。在8月4日吉利汽車、沃爾沃汽車、吉利控股集團成立領克合資公司時，媒體都在討論：以這樣的方式創新出一個品牌，可以說是史無前例。這是整個吉利集團內部發揮集團國際資源和內部技術協同效應的創新實踐，領克品牌具有歐洲技術、歐洲設計、全球制造和全球銷售這樣的背景，也開創了合作共享的全新造車模式，也是在全球化背景下為中國汽車產業走出更進一步探索的可行路徑。

沃爾沃汽車入股領克，會充分在集團內部釋放技術和管理等體系的協同優勢。早在2013年2月份，吉利汽車和沃爾沃汽車就聯手在瑞典的哥德堡成立中歐技術中心研發機構，來自全球超過20多個國家，2000多名汽車工程師花了三年時間共同聯合開發出了CMA中級車基礎模塊架構。領克汽車在CMA基礎模塊化架構上，會開始從今年四季度陸續推出新產品。

領克汽車會在CMA基礎模塊化架構上打造涵蓋SUV、轎車、跨界車和更多個性化車型的細分產品。基于CMA基礎模塊化架構共享，領克汽車未來也將在中國市場與沃爾沃汽車共享制造基地，按照全球一致的質量標準和制造工藝生產具有世界領先品質的產品，在技術合作這個前提下才能更大的保障合作各方的最大效益。CMA基礎模塊化架構就像一個魔方，每一個變化都呈現不同感覺和變化，同時又有很強的兼容性，兼顧運動和舒適的需求平衡、電子模塊和互聯的性能互通。在每一次變化中，雖然這個結構很復雜，但是點點相聯，面面俱到，而更重要的是，在CMA基礎模塊化架構上打造的產品，安全方面是勿庸置疑的。

創新模式中，從技術和制造環節的共享，再到商業模式的演變，可以看到領克品牌在國內也設立了兩種不同商業模式。一種是領克中心，它不僅具有傳統汽車的汽車展示、銷售、售后服務等全部功能，還將為消費者提供更便捷的在線銷售服務和獨特的店內體驗服務。領克目前在國內收到了超過1100家經銷商的營銷申請，今年年底會有超過100家領克中心正式開業。正如領克的品牌名稱，領克代表了連接、互聯互通、合作創新，而且領克汽車的創新是全產業鏈的。另一種是領克空間，它為消費者提供了在逛街過程當中實現看車購車的新型模式。談到合資思考，需要更多時間看看領克到底是怎么去做。

最后，位于成都春熙路上的領克奇妙游樂場已經開館，歡迎諸位前來做客，實地體驗一番領克汽車的魅力。（網上車市 2017年8月24日 成都報道）