江淮新能源汽車今年以來銷量穩步提升，1-7月總共銷售新車25.1萬輛，同比增長21.5%。在8月25日開幕的成都車展上，江淮乘用車新能源營銷公司總經理汪光玉與網上車市溝通時表示：“到今年年底，江淮新能源領域將形成6個平臺10多款的電動化的產品矩陣，包括轎車、SUV、A00級等。”新車型的續航里程將大幅提升。

網上車市：請汪總介紹一下江淮新能源分公司，以及新能源布局規劃。

汪光玉：江淮在整車營銷事業部旗下，分產品線專門成立了二級營銷公司， MPV系列為商務車營銷公司； SUV和轎車為轎車營銷公司；電動汽車為新能源營銷公司；以及服務營銷公司。因此新能源營銷公司也建立了比較完整的運行機制。新能源營銷公司內部從營銷管理、市場運營、營銷支持和客戶服務，都有一個獨立的專業的部門來運作。我認為新能源汽車發展到今天進入到了一個非常重要的階段，從后補貼時代如何承接到2020年后的無補貼時代，是江淮必須思考的事情。

在2010年前大家還不知新能源汽車、純電動汽車是何物？安不安全？高壓電流有沒有危險？以江淮新能源為例，2010年585臺的首批運行車，到目前仍然還在運行，行駛里程近10萬公里，安全性、可靠性各方面得到充分驗證。江淮在7年的時間里已經推廣了5萬多臺純電動汽車，累計行使里程達7億公里，產品技術以及使用狀況也得到了充分的驗證。新能源汽車已經由一線城市作為主市場的需求，逐漸向二三級、三四級城市延伸。基于這樣的背景江淮要把獨立的團隊、獨立的新能源運作體系建成。通過這一階段來看應該說體系建立過程當中還是得到了很多投資方、合作方的響應。    

網上車市：目前江淮iEV7系列都有哪些產品？

汪光玉：iEV7這個系列產品里面有即將上市的iEV7S、iEV7E、iEV7T，還有在售的iEV7共四款產品。其中iEV7在iEV5的基礎上迭代升級，是一款三廂轎車。iEV7E是一款小型SUV，這款車的續航有兩個版本，其一是在今年第四季度上市的新車型續航200公里左右，其二是后期將推出的續航里程達300公里的升級版。iEV7S這款車在iEV6S的基礎上做了一系列的迭代升級。比如電池，包括電池包的熱管理技術，由風能改為液能，基本和特斯拉是同步在升級。這款車的續航歷程現在綜合工況下已經達280公里，60公里等速續航達到350公里。iEV7S的充電時間為慢充大概6-7小時，快充0%-80%充滿一個小時，快沖20%-80%只要40分鐘。同時該車進行38項的系統升級，對智能化也做了進一步的升級運用。

iEV7T的軸距達到了2710mm，綜合續航310公里與385公里兩款車型。主要對出租車、網約車、公商務車等領域進行推廣應用。目前整個產品的研發進展的比較順利，有望在今年年底上市。

網上車市：iEV7S什么時候會上市？明年江淮新能源車的銷量目標是多少？

汪光玉：iEV7S將會在9月底10月初上市。關于明年的目標還在策劃論證當中，按照江淮一貫風格我認為比較務實，我們一旦定了就會努力的達成。

網上車市：目前以北京市場來說小型車主要是以江淮、長安、奔奔占比較大的市場，為了應對這個問題江淮明年有沒有新的小型車的計劃，包括iEV4會不會再升級？iEV6E有沒有其他延續的產品？

汪光玉：到今年年底江淮新能源領域將形成6個平臺10多款的電動化的產品，包括轎車、SUV、A00級等。屆時，各級別潛在用戶群體都能找到對應的車型。

網上車市：針對江淮的產品命名，有些客戶反應有些迷茫，是根據每年迭代升級命名還是有其他的命名規律？

汪光玉：基本上是按照產品研發迭代的代號命名，這個代號非常巧合與年份結合起來了。現在新能源營銷公司已成立，江淮也正在策劃這個事情，怎么樣讓消費者一看就明白，一聽就理解，確實把這個要梳理一下。

網上車市：針對二胎家庭政策七座車型，類似于M304還有M6以及S7，會不會在今年年底或者明年推出純電的或者新能源的車型。

汪光玉：規劃是有，但不會很快上市。因為一個產品從立項到開發它需要一個周期，相比較于燃油車而言它的周期相對長一點。

網上車市：相比于燃油車，新能源車型的產品不只包括車輛本身，也包括充電設施，請問江淮在這個領域有何規劃。

汪光玉：江淮新能源車都會隨車配充電樁，這個充電樁用戶只要有固體停車位或者有一個場地，我們免費安裝好解決充電問題。（網上車市 2017年8月28日 成都報道）