雷克薩斯LS600hL

7月29日，豐田中國向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交召回報告。報告稱，由于轉向裝置缺陷，將自2010年8月27日起召回部分進口雷克薩斯LX470車輛，車輛生產日期為2002年5月6日至2007年8月8日。據統計，本次召回在中國大陸地區共涉及1123輛車。自從年初豐田召回事件以來，豐田以及旗下的高端品牌雷克薩斯就仿佛掉進了召回的泥潭，接連不斷的大規模召回一次次考驗著消費者的耐心。

半年遭遇“三連召”

2010年5月19日，由于轉向控制系統缺陷，豐田宣布召回部分2009至2010年款進口雷克薩斯LS460L和LS600hL車型，在中國大陸地區共涉及818輛。
2010年7月5日，由于發動機進、排氣門彈簧缺陷，豐田中國決定召回部分進口雷克薩斯LS系列，包括LS460、LS460L、LS600HL轎車，中國大陸地區共涉及召回5791輛。
2010年7月29日的召回，原因是由于轉向裝置的轉向軸連接部位構造不合理，在車輛跨越較大的障礙時，轉向中間軸的固定部可能會發生脫出的情況。在此情況下，當進行多次打滿方向盤操作時，可能會進一步導致轉向軸脫出情況，從而無法控制車輛行駛方向，存在安全隱患。因此，豐田汽車公司決定在中國對此問題車輛進行召回，并無償更換相關零部件。據雷克薩斯公關部相關負責人表示，此次召回，豐田公司將以致用戶信的方式直接通知用戶，并將由專業維修技術人員對車輛的轉向軸連接部進行檢查并更換相關零部件，以消除隱患，修復工作大約需要2個小時。而筆者咨詢北京某雷克薩斯4S店得到的答復是，店內銷售人員還沒有接到相關通知。此外，筆者還進一步詢問了以往召回車輛的維修情況，店員表示：“以往召回我們店每天要至少通知3個車主來店維修車輛，每輛車需要20小時維修，要修3天左右。”
2010年剛過一半，雷克薩斯在國內已經遭遇3次召回。

頻繁召回進一步影響品牌形象

對于雷克薩斯如此頻繁的召回，汽車行業分析師蘇暉表示：“作為高端品牌總是出問題，本身就有很大問題，雷克薩斯的品質和質量不免讓人生疑。一年內就出現三次召回，對自身品牌形象是個打擊。”另外，汽車行業獨立分析師鐘師也表示：“作為孤立的召回事件本身是沒問題的，并不能說明什么，汽車也是商品，出問題是正常的，只要能及時補救，采取措施就好。但是這么短的時間就出現3次召回，這會影響消費者對雷克薩斯的品牌印象。”筆者也就此采訪了雷克薩斯的車主吳女士，她表示：“雷克薩斯一向是讓人覺得很放心的品牌，無論從質量還是服務一直都做得很好，但是最近這么多的召回，讓人很意外，雖然我的車不在召回范圍內，但是也仍然擔心自己的車是不是也會有問題。”最近正在考慮買車的張先生也向筆者表示：“我對雷克薩斯車的品牌和質量一向是比較看好的，前一段時間也在考慮買雷克薩斯的車型，但是最近豐田和雷克薩斯召回的事件這么多，確實影響了我買雷克薩斯的信心，所以我會再等待一段時間。”

降價未能改變銷售頹勢

雷克薩斯IS系列

雷克薩斯ES系列

筆者走訪了北京幾家雷克薩斯4S店后發現，召回事件已經深深影響了該品牌的銷售。據一家4S店銷售人員介紹：“目前在雷克薩斯店購任意一款車都可享受4年或10萬公里的免費維修保養，如果購買IS、ES系列車型，還可享受購置稅減半的優惠。同時，每款車也都有不同幅度的優惠。目前店內車型、顏色都比較齊全，而且有現車。比如，如果您購買售價為39萬元的典雅版ES240， 優惠后大概是35萬元左右，再加上返還的購置稅15000多元，總車價大概33萬多元。”這樣下來，這款車的優惠幅度就達近6萬元。

全新奧迪A8

奔馳S級

寶馬7系列

此外，筆者還了解到，ES系列是目前雷克薩斯的主打車型，這家店每月銷售ES240大概在10多輛。 難出困境對于目前雷克薩斯的困境，汽車行業資深專家賈新光表示：“雷克薩斯在中國市場正逐漸衰退。目前，寶馬、奔馳的攻勢很猛，雷克薩斯與這兩個品牌相比價格偏高，想通過降低排量來拉低價格，這種戰略是非常危險的，因為車身本來就比較大，一旦給人留下動力不足的印象，會對品牌形成另一次打擊。”同時，蘇暉也表示：“雷克薩斯品牌受損，而目前國內市場寶馬、奔馳等競爭品牌銷量增長迅猛，明年奧迪A8也要在國內投產，這就讓雷克薩斯的路更難走了，形勢十分不妙。作為雷克薩斯，首先要做的還是要維護好品牌形象，同時在產品質量上嚴格把關，挽回市場信心。”

另外，師鐘認為：“目前雷克薩斯的銷量并不景氣，它的銷售高峰期已經過去，因為雷克薩斯是針對美國市場開發的，真正適合中國市場的車型品種并不多，所以想轉變目前的局面，雷克薩斯就要適當做出調整。服務一向是雷克薩斯的賣點，但是首要問題是要吸引消費者到店買車，其次才是售后問題。所以雷克薩斯首先要在質量和技術上加強監管，更加嚴格，對已經出現問題的車及時補救。”