速騰并非大眾在中國市場投放第一款車型，但繼捷達以“皮實、耐用”被消費者認可之后，速騰以“安全、可靠”為一汽大眾贏得了新的口碑。速騰作為國內精品A級轎車受到了很多消費者的關注。而對于一款A級緊湊轎車而言整車的安全性對于每一位消費者都是不得不關注的重點，那么下面我們就來通過一臺速騰的解剖車去了解一下它的內部構造究竟是什么樣的。

一：很多人都說速騰“貴”

  不可否認的是，對于入門級別車型配備1.6升自然進氣發動機的速騰來說13.28萬元的定價確實不低，而且在速騰上市以來該車的價位也的確鮮有變化，在2010年里速騰的市場優惠也從未高于3000元過。而那些與速騰配置以及定位差不多的車型如今的市場售價大都在11萬元以內，這樣算下來速騰的價格看上去確實有些“貴”。

但是在這里我也希望為速騰說一些“好話”，畢竟作為德系轎車的代表速騰定價略高也是有它的道理的。首先在制造工藝上速騰使用了激光焊接工藝、高強度鋼板材料。其次在安全性上，速騰全系車型配備了ESP電子穩定系統以及4氣囊，這同樣也是價值的體現。而速騰還擁有多連桿式后獨立懸架，這套懸架的成本也會高于那些賣到11萬元左右的車型所使用的扭力梁式懸架。因此，我認為用更多的錢來換取安全性、耐久性也是可以理解的。

二：關于速騰的激光焊接

速騰擁有激光焊接為33.2米，您可以仔細的觀察下面的圖片：在駕駛室的周圍都是由激光焊接工藝完成的，這就保證了在這些地方車身的強度會更高，進而達到保護車內乘員的目的。

對于激光焊接我曾經詢問了工作人員，答復是激光焊接并非焊接技術中最強、最結實的，但是相比不同的點焊或是鉚接工藝在強度上要高出很多，激光焊接海可以把兩塊鋼板特別是不等厚度的鋼板完整的焊接在一起。激光焊接的能是分子級別的，所以很堅固。我的理解是這樣的：普通點焊就好比受傷后醫生用針把傷口縫合，而激光焊接相當于傷口自己長好形成完整的平面。

三：速騰解剖車實拍

對于保護乘員艙最為重要的一部分，圍繞在乘員艙四周的高強度鋼材料會形成一個籠型結構。當車頭部分在碰撞發生潰縮變形的時候，乘員艙則必須在吸收撞擊力之后盡量少的發生變形，以免影響車內人員的生存空間。