2010年年初豐田在北美遭遇的大規模召回事件恐怕是豐田歷史上最為慘痛的一筆。向來被視為神話的“豐田品質”居然也遭到了質疑，不禁令消費者對所有汽車的品質都感到惶惶。如今，豐田正在采取一系列的措施，走出召回的陰霾，挽回消費者的信心。

為了讓中國的消費者更加清晰明確地看到豐田在做什么，8月初，豐田中國聯合在華兩大合資公司——廣汽豐田和一汽豐田，組織了國內一批媒體前往日本參加第四次豐田技術研討會，豐田全球品質特別委員會的五大成員以及豐田日本員工讓我們看到了豐田負責任的一面。

聽到什么？反應太遲滯？中國區權力加大針對問題：豐田反應太遲滯，有顧客投訴時沒能及時解決而造成了大規模召回。解決方案：中國區領導可以直接針對消費者反映的問題拍板了！

豐田成立的這個全球品質特別委員會由社長豐田章男親自任委員長，北美、歐洲、中國、亞洲等各地子公司副社長任委員。在中國區，豐田汽車公司常務董事兼豐田汽車(中國)投資有限公司總經理加藤雅大、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理田聰明、廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理馮興亞、豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂、天津一汽豐田汽車豐田汽車有限公司常務副總經理韓新亮成為了“中國質量管理首席執行官”，這也是豐田首次將合資公司老總拉入進來參與品質管理。這么一大堆頭銜看起來似乎很虛無縹緲，那么，中國區這五位成員到底需要做些什么呢？

加藤雅大解釋道，在品質特別委員會成立之前，當發生問題的時候，一般來講是從技術層面以及當地相關的法律法規層面去考慮發生了什么問題，然后去解決。“但現在，我們卻是從消費者的角度來看，到底我們需要改進什么。”他說，“消費者可以直接向豐田反映他們發現的問題，然后中國區的這五位老總都可以直接拍板進行改善，他們有這個權力。”

“此外，我們還將在中國六大城市設置技術分室，也就是說當發生情況、發生事故的時候，我們能夠很快趕到現場去進行處理，以及分析這個事故的原因等，而不會再次出現有客戶投訴的時候，我們對應遲緩的情況。”

看到什么？豐田是否很冤？不能推卸責任給消費者針對問題：美國國家公路交通安全管理局的數據記錄顯示，在目前已經檢查的所有“意外加速”缺陷豐田事故車輛的黑匣子中，100%的事故都是因為駕駛不當。豐田是否很冤？解決方案：豐田盡所能想消費者所不能想

對此，加藤雅大只是聳聳肩，笑了笑：“首先美國道路交通安全局發布了調查結果，我們感覺非常的欣慰。但實際上，我們并不認為我們就沒有責任，而是一味地去怪罪到消費者頭上。我們認為，我們應該怎樣讓他們在下一次操作中不發生同樣的錯誤，從消費者的角度去考慮如何避免此類問題發生，這才是我們需要做的工作。”

事實上，在此次訪問當中，豐田非常大方地將其日本高岡工廠以及豐田汽車公司技術及品質保證部門一些從未對外公布過的車間和設施，開放給中國媒體參觀。此次安排的主要參觀路線，并不是往常的那種以總裝車間或是涂裝車間為主的車輛制造車間，而是品質保證及檢驗部門。

給記者印象最深的是豐田各種試驗設備。例如，為了試驗設備之間的電磁波會否相互干擾，以及手機、電臺、電視臺發射塔等外部設備會否對汽車造成影響，豐田專門建造了一棟電磁波試驗樓，這也是迄今為止世界上最大的汽車廠商電磁波試驗場。這棟樓里只有六個工作人員，他們每天都要對新車以及在售車型進行抽檢，而目前豐田車內的電子系統抗電磁波干擾能力已經達到了火箭級別——除非發射火箭，否則日常的電磁波都不足以對豐田汽車造成威脅。

另外還有一個有趣的部門——“低溫室”。我們知道，很多廠商為了測試車輛品質，都會將新車拉到雪地或是沙漠去測試其耐寒耐熱程度，而豐田自己建造了一個高達3層樓的“低溫室”，并創造出零下15攝氏度的低溫環境，同時還模擬風雪、冰霜。一個頭發花白的工程師告訴我們，光是研究適合試驗的雪粒，他就花了30年時間！