在今年的法蘭克福車展開幕前夕，寶馬集團董事長科魯格宣布：“寶馬集團到2025年將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。”中國作為寶馬全球最重要的市場，自然擁有優先地位。9月20日，網上車市與華晨寶馬汽車有限公司新能源品牌管理部總監馬霆深度溝通，他表示：“寶馬在盡最大努力針對中國市場消費者的需求，量身打造一系列車型，推動出行變革。”今年年底，寶馬在中國的即時充電樁將會超過6.5萬個，覆蓋全國60多個城市，且會推出ReachNow即時出行，在成都初期投入100輛BMW i3組成共享車隊。

扮演出行服務商的新角色

百年寶馬，如今正在從單一的汽車制造商轉變成為提供移動出行全套解決方案的服務商。根據寶馬全新 “第一戰略”規劃，未來寶馬將通過自動化、互聯化、電動化和服務化的“四化建設”來推動出行變革。馬霆透露：“在國外寶馬已經和EVCard（某共享汽車平臺公司）成為電動車共享戰略合作伙伴，首先推出BMW i3供共享使用，但不僅僅采用電動車型。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智此前表示，今年寶馬將推出ReachNow即時出行，在成都初期投入100輛BMW i3組成共享車隊。到2017年年底，寶馬在中國的即時充電樁將會超過6.5萬個，覆蓋全國60多個城市，通過這些豐富的產品和便捷服務，讓消費者更好、更快地接受和認同電動車出行方式。

為中國消費者推出專屬產品

中國不僅是寶馬最重要的市場，也是全球新能源汽車領域的最大市場，如何在這一格局尚不明朗的藍海之中保持競爭力，是寶馬最重要的任務之一。馬霆表示：“一方面寶馬會盡可能多、快的把最新的產品、科技引入中國市場；另一方面也在盡最大努力針對中國消費者需求打造一系列車型，寶馬會平衡這兩個方面提供更適合中國消費者的產品。”在寶馬以往產品上，“中國專屬”的元素已經有所體現，如BMW X1插電式混合動力車型在中國生產和上市前做過大量的研發工作，其純電動續航里程達到60公里，高于全球其他市場所售版本，專為中國消費者增加續航里程；全新BMW 5系插電式混合動力車型，也在平衡舒適度、續航里程等方面做出調整。

目前，寶馬在華已布局有5個車系9款車型的電動產品，幾乎涵蓋了各個細分市場。馬霆表示：“中國是整個電動車最大的潛在市場，所以中國市場的比例會相應體現在全球的銷售比例中。截至2025年，我們預計寶馬全球電動車的銷售將占所有車型銷售的15%到25%。”

發展電動車不以犧牲駕駛樂趣為代價

“開寶馬”三個字早已深入人心，操控性是消費者追求寶馬產品的重要因素之一。而電動車給消費者座艙安靜、極速較低等印象，是否會與寶馬“駕駛樂趣”的靈魂相悖和矛盾，馬霆也給予正面回應：“從電動車研發開始，寶馬就沒有想過通過犧牲駕駛樂趣來研發、生產電動車。寶馬通過eDrive技術、碳纖維材料車身、鋁合金底盤結構、寶馬的精準調教等諸多努力來確保車輛的駕控性能。寶馬不是簡單地把傳統的內燃發動機換成電池、電機的話，在研發的過程中會根據電動車的特點提升駕駛樂趣，包括安靜以及單踏板的駕駛特點等。”

安全是寶馬最重視的核心

自動化是“第一戰略”包含的核心之一，提到自動化自然離不開安全這個關鍵詞。據馬霆介紹：“寶馬集團已在全球范圍內做了大量的自動駕駛測試，截至2017年上半年，在中國也已經有大約1.6萬公里的實際路測，積累了大量經驗。客戶安全始終是寶馬最為重視的核心，這個是我們的基本價值。”

十年后實現完全自動駕駛

寶馬的自動駕駛分為不同的發展階段，有不同等級的自動駕駛程度。首先是要解放駕駛者的雙腳，然后是解放雙手，之后慢慢再解放雙眼，最終讓大腦可以完全不關注在駕駛上面，由機器來代替人進行駕駛。馬霆表示：“每一個階段的發展都有相應的算法和設計確保自動駕駛技術的安全性，相信在未來十年中會遵循這樣的發展軌跡逐步實現更高程度的自動駕駛。”（網上車市 2017年9月22日 北京報道）