GT-R的聲名顯赫注定了它在國內只屬于小部分消費群體，對于酷愛跑車、卻花銷不能超過100萬的朋友，現在也可以有一個新的選擇，那就是今天出現在我們面前的370Z。雖然這款車在08年時就已在國外發布，可是國內一直沒有引進，而我們今天所評測的這款370Z也只是美規版本的車型。

370Z在外觀尺寸方面做了大量調整

由于剛剛銷售的日產370Z為進口引進的美規版車型，所以只能粗略的折合成人民幣為60-80萬元，所銷售的車型分為三款高低不同的配置，如果你對這款車感興趣的話只能到店詳談。接下來我們先要介紹一下現款370Z的始末，我們眼前的這款車是Z系列的第6代的車型，而第一代車型Datsun240Z早在1969年就已誕生，當初憑借著6缸發動機的出色表現及雙座后驅的優越性能立刻引起了人們的極大關注。最新款的370Z從開發到正式銷售也經歷了五年之久，從此可以看出日產對Z系列的研發測試必定下了一番苦功。

相信所有車迷最關注的一點則是新款370Z性能的一面，首先看到3.7L的排量我們不禁聯系到同公司下的英菲尼迪G37車型，在發動機主體設計方面兩款車確實有著許多相似之處，但370Z所搭載的VQ37VHR發動機配備了缸內直噴技術，在參數方面也較G37性能更為優越，雖然我們還未對該車進行測試，但我很清楚365牛米的最大扭矩推動1.5噸重的車身簡直輕而易舉，而在加速方面必定也會全面超越G37。

對于一款跑車而言，其實我也并不想對其的大小做出評論，因為這并不是大家所關心的問題。但是370Z在設計上有一點與目前國人“喜大”的理論相背。370Z在車身尺寸各項參數上均小于老款350Z，不過絕對可以肯定的一點是，更小的車身有助于車輛的靈活性及操控性。

 

370Z扁平的車頭及兩翼擴張的設計，使我們看上去這款車更加帖服于地面，前部下方的進氣口有著雙重的功能，一方面是為發動機進行散熱，而另一方面則是通過兩側小的進風口為前剎車盤進行降溫。前大燈銳利的設計更像是古代的武士刀具，而氙氣大燈的配置也是在意料當中的。