經過五年的煉獄成神之路-----新款日產370Z分為標準版、Touring版和敞篷3種車型配置，其配備和G37同款的3.7L7速手自一體變速箱，我們眼前的這款車是Z系列的第6代的車型，而第一代車型Datsun240Z早在1969年就已誕生，當初憑借著6缸發動機的出色表現及雙座后驅的優越性能立刻引起了人們的極大關注。據網上價格檢測系統顯示：370Z兩款低配車型已經全面到店，最低僅售58.9萬元，具體詳情請見下表：

據北京日產4S銷售人員表示，新款的日產370Z全系3款車型中的兩款已經到店銷售，入門級最低售價為58.9萬，Touring版售價為63.98萬，現車顏色主要有黑色、白色、紅色、銀色可供選擇，售價為80萬元的敞篷版的需要預定，消費者至少要交定金10萬需等2個月便可以提到現車。Touring版和普通版的主要區別在于前者比后者多了尾翼、超跑鋁合金運動輪轂、BOSE音響、電動電加熱真皮座椅、迎賓踏板等。銷售人員還表示：低配車型可以選裝尾翼和迎賓踏板等。對于這款小戰神感興趣的朋友歡迎到店賞析試駕。

     

370Z扁平的車頭及兩翼擴張的設計，使我們看上去這款車更加帖服于地面，前部下方的進氣口有著雙重的功能，一方面是為發動機進行散熱，而另一方面則是通過兩側小的進風口為前剎車盤進行降溫。前大燈銳利的設計更像是古代的武士刀具，而氙氣大燈的配置也是在意料當中的。在車身側面線條上，370Z顯得十分簡潔，但大部分的設計思路都是圍繞著空氣動力學，而在側面最吸引我的則是這個大腳。除此以外，尾翼的設計也顯得不夠夸張拉風，但是可以肯定的是在高速行駛過程中，下壓力可提高車輛的穩定性。

                    

進入到車內，我們能夠一下感受到日產的一貫風格，在設計上也并沒有特別的亮點。而370Z遵循的則是在操控及動力上的表現，但這樣的設計也有一定的好處，那就是更加平民化，適合日常中的使用。在中控臺的上方，機油溫度、電壓、時鐘所成的獨立儀表區域會令駕駛者對車輛性能更加一面了然，同時提升了該車車內的戰斗氣息，不過如果你看過更高的性能跑車的話，右方的時鐘會令你感覺格格不入，也許放在其它的位置會更好。

     

日產370Z配備的是和G37相同的VQ37VHR發動機和7速手自一體變速箱體等動力總成，無論從起步的推背感還是從直線的加速性上都能得到極好的表現，至于前后多連桿式空氣獨立懸架和精心調教的地盤在彎道上的循跡表現更是讓人咂舌。

點評：新款的第六代日產370Z歷時五年的成神之路坎坷而曲折，但是這些都不算什么，因為在日產做工品質和實際試駕過程中，我們能方方面的感受到其做工的上乘以及這款車身體中留著戰神GTR血液的小戰神的強勁的性能，近期店內的各款顏色齊全，價格也比較平民化，喜歡賽道漂移的朋友可以到店選購詳談。