經典的福特BOSS歸來！限量版的2012款福特野馬BOSS 302于日前發布了，這是福特有史以來最快，操控性能最佳的量產版野馬，它基于2011款福特野馬GT。作為一款后繼的BOSS車型，它幾乎在各個方面都進行了升級了：發動機輸出性能，制動器，懸掛，內飾，外觀，空氣動力學組件還有底盤表現等。

這是一次徹頭徹尾的升級，新款的BOSS并非只是一個套裝而已，也就意味著它不是說你只要花點錢去買些配件就能把現款野馬GT升上去的，福特完全是把它當作一款新車型一樣重視的，有些組件是在生產組裝時就已經定下來的此外還包括后期的底盤與性能方面的調校。

這款限量版的全新野馬BOSS 302代表了福特迄今為止最為精湛的造車工藝與運動性能，它完全是以賽車標準來要求自己的，它拋棄了“不實用”的后座，換上了賽車專用懸掛與空氣動力學組件。它是42年之后傳奇的再度復活。

時間追溯到1968年，福特管理層決定要推出一款特殊版的野馬——打造一款福特出品的既不向任何妥協又擁有最佳全路面表現的性能機器。于是1969款野馬BOSS 302誕生了，至今它仍然是美式性能跑車的典范。42年之后的2010年8月13日福特高層再次亮出一盞綠燈。新一代BOSS 302的誕生的背后是福特最優秀的工程師，設計師與藝術家的努力。他們成功把一部2011款野馬GT脫胎換骨，它相比上代有著全面大幅的升級，一系列輕量化，性能與工藝方面的升級使得它已是一部掛著民用牌照的賽車。

為了強調新款野馬BOSS 302的賽車血統，福特還特別地限量地推出BOSS 302 Laguna Seca，它的名字來源于1970年Parnelli Jones駕駛一部BOSS 302贏得Trans-Am賽車冠軍的那一盛事。BOSS 302 Laguna Seca相比普通版BOSS 302又有更固化的車身，更堅固的底盤與一套移植自福特賽車BOSS 302R的空氣動力學套件。