提到國內的高檔公務轎車，相信8成的消費者首先回去考慮一汽大眾的奧迪A6L。依托政府采購的競爭優勢以及“公務車”形象的的無形宣傳，僅奧迪僅A6L一款車型就占據了國內同級別車型市場的絕大多數份額，隨著華晨寶馬、北京奔馳紛紛推出針對中國市場的加長版車型，A6L也將推出全新一代車型應對挑戰。

全新A6軸距已經接近新款A8 國產后還將進一步加長

在如今車型軸距和長度普遍加長的市場需求下，全新奧迪A6轎車的軸距也比上一代A6更長。上一代A6標準軸距轎車的軸距長度為2843mm，而全新一代A6轎車標準軸距轎車的軸距就已經達到了2920mm，加長了77mm。而全新一代A6轎車標準軸距轎車的軸距相比全新A8標準軸距也僅僅短了70mm左右。

對于國內的消費者來說，一汽大眾奧迪是首個針對中國市場推出加長版車型的豪華品牌，而全新一代A6轎車在2011年國產后也將通過加長軸距贏得潛在買家的關注。據悉，全新A6轎車將于A4L\A5以及Q5一樣，采用全新的MLB發動機縱置模塊化生產平臺。這也意味著全新A6L有望與A4L\Q5在位于長春的一汽大眾奧迪的全新數字化工廠進行共線生產。

全新A6轎車采用鋁制框架結構，外形酷似A8轎車

文中這款偽裝極為嚴密的“斑馬車”正是將于明年推出的下一代全新奧迪A6的原型車，目前正在國外低調的進行路試。雖然偽裝極為嚴密，但是從外漏的細節來看，全新一代奧迪A6將是一款縮小的“A8”。新車型的外觀風格也將更接近新款奧迪A5以及A8車型的設計。 

預計下一代全新2012款奧迪A6預計將采用能降低車身重量的ASF II spaceframe技術，這一技術可以降低車身重量。ASF技術是指該車的底盤構架，諸如副車架、乘客空間、車尾結構等由鋁金屬、鋼鐵以及經過加強的泡沫塑料材料制作而成。 

全新奧迪將搭載一款輸出功率為142千瓦的2.8L V6發動機，而頂級車型則搭載的為輸出功率為261千瓦的4.2L V8發動機。預計新款奧迪A6車型還將搭載兩款柴油發動機，一款為輸出功率為138千瓦的2.7L V6發動機，另一款為輸出功率為177千瓦的3.0L V6發動機。 

雖然全新的 II spaceframe技術ASF結構首次使用在奧迪TT車型上，但預計這以結構將作為未來奧迪所有車型的標準的結構制作，并將奧迪A6作為第一款將其作為標準車身結構的車型。