2009年，接任克萊斯勒首席執行官的馬爾其奧尼，沒有像此前的CEO那樣將辦公室設立在克萊斯勒總部15層行政大樓的的頂層套間，而是選擇了于4層、靠近技術中心的辦公室。這意味著新克萊斯勒的多款全新車型都會以更快的步伐進入研發程序，并陸續推向市場。

新款牧馬人外觀小改 內飾更精細

“牧馬人”這個名字幾乎會讓每一個愛好越野的朋友為之不安。不過開著這樣一款扎眼的車型穿梭在城市中總會顯得有些不協調，畢竟車市中沒有荊棘密布。這個在叢林、怪石和溪流中穿梭自如的4輪機器總會顯得與現代社會格格不入。新款牧馬人保留了牧馬人車系外觀上90%的經典元素，只在前后保險杠的位置上進行了一些改動。原來的左右兩側高亮度霧燈現在安置在保險杠的中央，與后保險杠相同的是杠體中央的亮銀色裝飾會顯得新款牧馬人更加富有質感。

牧馬人撒哈拉配備的是常規差速器前后橋，這種四驅系統可以實現單側車輪失去動力，無論是兩個前輪、后輪或是左右兩側的一側車輪失去動力時，仍然擁有驅動力的車輪可以將引擎動力持續輸出，保證車輛繼續向前。但對于撒哈拉來說不能夠實現的便是“交叉軸”失去附著力，這只有配備了Rock-Trac機械式四驅系統的Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）才能做到。

Rubicon的售價要比撒哈拉貴上數萬元，而在外觀的直觀區別就是在發動機罩上方兩側的“RUBICON”標志。不過對于駕駛它的的車主來說雖然Rubicon可以帶你走得更遠，但是在國內的大部分野外道路中很少有什么障礙能夠擋住撒哈拉，而Rubicon強大的低扭能力和Rock-Trac機械式四驅系統就更加無敵了！