2017年11月17日，東風本田攜旗下全系產品登陸羊城。東風本田汽車有限公司總經理藤本敦現身網上車市直播間，與主持人進行一番暢談：“截至目前為止，東風本田2017年累計銷量已經接近62萬輛，同比增長達26%，已經超越2016年全年銷量。為滿足市場需求，東風本田的生產車間不得不進行滿負荷運轉。”11月、12月是車市傳統旺季，目前來看，70萬只是東風本田的“最低消費”。

累計銷量超過2016年全年

2015年和2016年東風本田連續兩年增幅超過30%，銷量也從40.4萬輛增長至59.5萬輛。進入2017年，東風本田增長依然強勁，截至11月16日，東風本田2017年累計銷量已接近62萬輛，超過了去年全年的銷量。藤本敦感嘆：“為了滿足市場需求，東風本田工廠的生產車間目前處于一個非常滿負荷的狀況。”今年多個月份，東風本田甚至出現賣空庫存的“窘境”。

年輕化、運動化的品牌形象

2014年之前的東風本田似乎并不被市場看好，能被消費者記住的也只有CR-V一款車型。2014年11月18日，本田汽車前瞻性的“雙車型”戰略正式開啟——XR-V正式上市，從此東風本田也走向了發展快車道。2016年的第十代思域、2017年的UR-V、全新一代CR-V，年輕化戰略、雙車型戰略讓本田的技術優勢進一步放大。

東風本田銷量的增長離不開這些年輕化、運動化的產品。其中第十代思域專為年輕客戶開發，加入溜背設計元素、渦輪增壓發動機等，為年輕消費者提供了更多駕駛樂趣，終端方面基本上處于“賣期貨”狀態。藤本敦表示：“東風本田向來是以年輕、運動的品牌形象示人，本次車展將充分地體現東風本田年輕、運動化風格，希望越來越多的消費者能夠喜愛東風本田的產品。” 

“技術”一直是東風本田的標簽

2003年至今，走過15個年頭的東風本田無論是在安全領域還是發動機領域，都做到了市場領先的水準。其中本田的渦輪增壓發動機，基本可以碾壓競爭對手。藤本敦介紹到:“東風本田從環保、安全、舒適方面開發新技術，包括安全超感、智能互聯系統、高性能渦輪增壓發動機以及悅·混動技術等。中國客戶特別喜歡這些新技術，東風本田要做的就是要滿足中國客戶的需求和愛好，導入最新的技術。”

東風本田不擔心“雙積分政策”

2019年開始新能源汽車積分比例要達到10%，此后積分比例會逐年上漲，國家工信部的這一手“王炸”讓不少車企慌了神。提到這里，藤本敦表示很認同這個政策：“現在整個中國市場對環境法規管控非常嚴格，東風本田也認識到必須要這樣去做。東風本田未來將持續加大力度導入低排量發動機，此外也會擴大混合動力技術的適用范圍以及開發EV純電動車。”

健康、可持續發展的經銷商體系

為解決消費者提不到現貨的問題，東風本田采用產銷聯動機制，類似于配額供貨制度。針對經銷商實施精細化的車型供給，強化車型資源的合理分配，提升經銷店的盈利能力。藤本敦介紹到：“汽車購置稅紅利的消失并不會對東風本田產生影響，這一政策改變對于一些可能產品競爭力不是那么強勢的車企品牌造成影響。目前東風本田經銷商仍然保持著良好的銷售增長態勢。”東風本田也不斷開始一系列營銷活動，加強與經銷商及消費者之間的多向互動。（網上車市 2017年11月18日 廣州報道）