在11月18日于廣州舉辦的“中國汽車2025年會”上，上汽集團乘用車公司榮威品牌營銷部總監何曉勁發表主題演講，她表示：上汽在傳統車技術方面無限接近歐美等國，但在電動汽車智聯網技術方面可實現超越，這是上汽實現彎道超車的最好時機。

雙十一剛剛過去，淘寶又創造了新的銷售記錄。正是因為淘寶購買、退貨、支付以及物流都很方便，解決了用戶的大部分痛點，所以現在很多超市、大的百貨公司都撐不下去了。中國汽車業發展也一樣，首先是要解決用戶的痛點。

電動車行業初期推進是非常難的，很多人都在擔心電動汽車充電方不方便，到底能開多少里程，安不安全，都持懷疑的態度。傳統車已發展100多年，買車是4S店，造車是廠商的問題，買保險找保險公司，大家都已經習慣，不覺得這是一個很痛苦的過程。但是買電動車就有很多的問題，沒有充電樁怎么辦，社會上的充電樁有的好有的不好。另外是續航里程，標定的續航里程是320km，但是實際可能在280km到300km。所以車企必須解決消費者的最關鍵痛點，才能促進這個行業的發展。

上汽在這方面投入非常大，在上海就已經介入了1萬個充電樁，并且跟很多充電樁公司達成合作。消費者需要及時、方便、準確的服務，新能源汽車發展的第一點是要插上互聯網的翅膀。上汽所有的項目都接入互聯網，消費者可在車載大屏上看到附近哪里有加油站、價格是多少，加油站的評價高不高。在電動車上，用戶通過這個系統可以看到電量剩余，行駛里程，充電樁推薦、預約等。榮威ERX5在北京很受歡迎，最大續航里程超過400km，并具有40分鐘快充到80%的功能。

“互聯網*新能源”可以解決用戶在使用中的焦慮。純電動汽車的用戶非常擔心續航里程，上汽推出的ERX5在模擬平時生活的狀態下，可繞北京六環開2圈，算下來有200多公里。上汽要為消費者解決充電的方便性、里程的安全性以及電池質量水平。

2018年的補貼政策，對于電池能量密度、電量度數、續航里程有著更嚴格的要求。中國企業要有信心，因為電池技術和三電技術不比國外差，不要為了一些補貼而去匆匆忙忙的上一些所謂的電動汽車技術。首先，上汽要在電動汽車智聯網技術方面超越歐美，傳統車方面也要無限接近歐美的傳統汽車的技術，在電動汽車互聯網技術方面是實現彎道超車的最好時機。（網上車市 2017年11月21日 廣州報道）