在11月18日于廣州舉辦的“中國汽車2025年會”上，東風啟辰汽車公司副總經理馬磊發表演講，他表示：“目前東風啟辰也在做智能車聯的開發，并組織200多位年輕人的團隊對車輛進行智能升級，D60的推出也為啟辰積攢了一部分客戶，并把他們組織到一起，使一些新功能、好用的APP在這個圈子里分享，并把問題反饋回來。”

目前整個汽車市場需求在升級，其中包涵消費者需求升級，主機廠或供給方的升級，所以是雙方的。目前市場的需求現象是小車的市場下滑，大車的市場增長；而消費者從功能需求到情感需求的升級，并且越來越懂車。消費者在購買產品后，想到的是它會帶來怎樣的精神、情感上的愉悅，所以主機廠從做產品到做品牌也在升級。

當然還有更多的升級，包括功能方面的智能化升級，我感覺在升級的過程中，需求有時候會被滿足，但大多數時候也可能被定義，東風啟辰通過抓住定義需求的機會，讓品牌、產品得到更多的消費者的青睞，這才是需要研究的方向。

目前自主品牌要抓住這次時機，而合資品牌現在處于中國的互聯網的環境，國外有谷歌、中國有百度，需求多重要產品的開發沒辦法進入到中國的互聯網環境，對于他們來說，這只是時間差的問題，這個時間差比自主品牌做一個車型的時間要短。所以自主品牌要抓住這個時間差，并且目前處于初期的階段。

東風啟辰做過調研，90%的智聯網車用戶希望下次購車還選智聯網車型。但也存在著諸多問題，就像手機APP或是答非所問，目前客戶給了我們嘗試的機會，但我們有沒有給客戶很好的體驗？目前東風啟辰也在做智能車聯的開發，并組織200多位年輕人的團隊對車輛進行智能升級，D60的推出也為啟辰積攢了一部分客戶，并把他們組織到一起，使一些新功能、好用的APP在這個圈子里分享，并把問題反饋回來。

在智能互聯的技術運用到產品的過程中，車企同行之間要多交流，例如某某品牌的客戶對產品的體驗如何。目前各個品牌的基礎設施都一樣，高德地圖或是科大訊飛，我們也可以跟提供基礎設施的合作伙伴進行交流，比如系統不識別地區方言之類的問題進行改進，提升應用的可用價值。（網上車市 2017年11月23日 廣州報道）