2010底特律國際車展奧迪曾展出其純電動高性能跑車e-Tron概念版，在北京國際車展上這款車也做了亞洲首發。它向世人展現了多項顛覆性的未來轎車技術與設計理念——電動車絕不是單純的將動力總成電動化。最近一份奧迪e-Tron Spyder草圖現身網絡，這預示著e-Tron敞篷版很有可能在巴黎車展首發。

奧迪公司一直對電動車投入了相當大的研發力度，“e-Tron”已不僅僅是一款車的名稱。正如“quattro”代表了奧迪最尖端的四輪驅動技術一樣，“e-Tron”將成為奧迪純電動技術的標志性符號。

奧迪e-Tron全車采用全鋁車身框架，搭配強化碳纖維材料制成的車門、引擎蓋和車頂。e-Tron敞篷版在底盤架構等細節不會有所改變，變化的則是它是更具駕駛樂趣的敞篷車。e-Tron前臉設計運用了R系列的設計元素，引擎蓋有所不同，e-Tron敞篷版采用中間凹陷下去的設計。

e-Tron敞篷版的尾部設計更加動感，尾燈等處的風格借鑒了奧迪R8跑車。尾部下方有一個厚重的包圍，車底擴散器很容易就能看到。

從圖中細節處大家可以發現e-Tron敞篷版前擋風玻璃直接和車窗連在了一起，也就是說它似乎取消了A柱。當然這只是設計師的草圖，在現實情況下是否能夠取消A柱還得工程師說了算。畢竟沒有A柱的汽車安全性還是會大打折扣的。

奧迪為e-Tron純電動高性能跑車的每個車輪單獨配備了一臺驅動電機，對稱的布局在實現理想車身負載分配的同時達到了絕對意義的四輪驅動效果。最高輸出功率在230千瓦左右，這款車的理論峰值扭矩能達到4000牛米。e-Tron相信會搭載同樣的動力配備，百公里加速5秒。

此外e-Tron敞篷版還擁有多項新技術，采用智能調節光源角度和亮度的前大燈，可以根據周圍的交通情況和天氣情況全自動調節。另外它不僅采用了輕量化陶瓷剎車盤，還可以利用電機自身的阻力剎車。e-Tron有可能在2012年量產1000輛，讓我們共同期待它出現在巴黎車展吧。