曾有人將近些年國內汽車市場的發展格局形容為“SUV的天下”，很多中國品牌車企也抓住了這一機遇，通過推出超高性價比或者獨特定位的產品，順利切入空白細分市場，實現對進口甚至是合資車在銷量上的超越。不過，并不是每款SUV都有如此強勢的發揮，網上車市總結出了2017年10款市場表現非常糟糕的SUV產品，它們除了銷量均大幅下滑外，其中還有不少深度“借鑒”了知名車型的造型設計，堪稱“整容車”。

華晨中華V3

作為華晨中華旗下的當家車型，小型SUV“中華V3”曾在2016年取得了超10萬輛的銷售成績，占品牌份額高達97.59%。而在進入2017年后，銷售表現卻急轉直下——前10個月，中華V3累計銷量僅1.97萬輛，同比降低77.59%。從近幾個月的數據來看，最新推出的V3改款也沒能取得立竿見影的效果。

江鈴馭勝S330

于2016年下半年發布的緊湊型SUV——馭勝S330是馭勝品牌的銷量中堅，售價區間8.88萬-14.08萬元。馭勝S330所處的細分市場可謂是不折不扣的“紅海”，以哈弗H6、榮威RX5和吉利博越為首的強大競品團，均展現出超長的生命周期，它們對于馭勝S330的威脅無處不在。導致馭勝S330銷量驟降的原因肯定不止一種，我們可以從其競品中分析出些許端倪。進入今年下半年后，哈弗H6和榮威RX5均迎來了年款產品，自身實力再度升級，加上原本就客觀存在的品牌力優勢，使得上市后從未有過改款的馭勝S330處境愈發艱難。

一汽吉林森雅R7

模仿車型：大眾途觀絲綢之路版

今年1-10月，一汽森雅R7累計銷量4.5萬輛，僅完成15萬輛年銷目標的30%。一汽吉林汽車有限公司總經理助理宿來堂在與網上車市溝通時透露：明年新一代森雅R7將投產。森雅R7占據一汽吉林85%以上的份額，它的表現直接決定了公司的整體走勢，這也其上市兩年便換代的原因。

力帆邁威

力帆邁威于2016年5月正式上市，定位7座緊湊型SUV，售價區間為5.78-7.98萬元。可以說，在這一細分市場強手如云，而無論品牌附加值還是產品力都處于明顯劣勢的力帆邁威，在經過短暫的市場高光之后，也出現了斷崖式的下滑，目前月均銷量僅維持在2000輛上下。

野馬T70

提起野馬汽車，相信大多數人的第一反應都是那個美國的經典平民跑車，但偏偏我們說的是來自中國四川的“野馬”。其主銷車型——野馬T70于2015年1月首度上市，最近一次改款發生在今年8月。時隔長達兩年半后，野馬僅更改了這款SUV的進氣格柵的樣式，內飾也沒有太多拿得出手的賣點，并且唯一一款自動擋車型的官方售價高達11.58萬元，在沒有明顯優惠力度的情況下很難吸引消費者選擇購買。

陸風X7

模仿車型：路虎攬勝極光

陸風近年來的代表作——陸風X7因長相與路虎攬勝極光相近而受到了超出預期的關注度。在這款SUV上市初期，市場熱度很高，月銷超過7,000輛毫無壓力。但隨著時間的不斷深入，該細分市場的競爭愈發白熱化，嚴重制約了陸風X7的發展。

眾泰大邁X7

模仿車型：大眾途觀L

眾泰似乎和很多車企都有“緣分”，要說吃暗虧最狠的莫過于大眾。從T600開始，再到后來的SR9、大邁X7，無一例外都帶有大眾汽車的影子。單說今年新推出的中型SUV——大邁X7，截至到10月底，這款曾被眾泰寄予厚望、尾部酷似大眾全新途觀L的產品累計銷量也只不過在1.6萬輛左右，距離預期差距很大。

眾泰T600

模仿車型：大眾途觀絲綢之路版

T600為眾泰品牌“逆襲”立了大功，其在2015年銷量突破12萬輛，2016年突破11萬輛，而今年前10個月僅售出5.53萬輛。隨著市場競爭的不斷加劇，眾泰T600未來將遇到的阻礙也會越來越多。

濰柴英致G3

濰柴英致自品牌發布至今始終處在市場邊緣位置，雖已推出了4款車型，但在大本營重慶以外幾乎沒人聽說過。旗下小型SUV——濰柴英致G3的官方售價區間為5.69-8.08萬元，主要面向3、4線城市90后群體的人生第一輛車。今年1-10月僅售出3800輛車，同比降幅高達60.99%。

一汽海馬S7

緊湊型SUV——海馬S7是目前一汽海馬旗下唯一一款非福美來產品線的車型，同時也是該品牌唯一的SUV，誕生于2013年，目前在售車型為2017款，也是上市后的第2次改款。從今年1-10月的市場表現來看，海馬S7平均月銷處于1,400輛左右，而同級熱銷車型——哈弗H6、廣汽傳祺GS4以及吉利博越平均單月銷量均突破2萬輛。（網上車市 2017年12月11日 北京報道）