隨著國產車型銷量占比逐年攀升，中國在捷豹路虎全球戰略地位不斷提升，最直觀的感受就是捷豹路虎全球車型陸續在奇瑞捷豹路虎投產。今年1-11月，奇瑞捷豹路虎累計銷量達到73,619輛，同比增長43%，占比捷豹路虎銷量近6成。從一系列的數據不難看出，當初急需打開國內市場的捷豹路虎與奇瑞一拍即合的決定是正確的。2015年全年銷量2.6萬輛，對比2017年1-11月的7.3萬輛，兩年增速超過3倍。

目前國產化已經成為豪華品牌開拓國內市場的一大趨勢，諸如奔馳、寶馬等品牌已經基本完成國產化進程。作為開展本土化進程的后來者，奇瑞捷豹路虎僅用了18個月就向市場投放三款車型，今年第四款國產車捷豹XEL也將在本月投放市場，明年還會有第五款。這樣的投放速度，在中國的豪華車企乃至整個行業都十分少見。過去的兩年中，奇瑞捷豹路虎的銷量增幅較快，2015年全年產銷2.6萬輛，去年累計銷售近6萬輛，而截止到今年11月底已突破7.36萬輛，超去年全年產銷近1.5萬輛，同比大漲43%，遠超行業增長速度。

銷量增長的背后 奇瑞捷豹路虎做了哪些努力？

奇瑞捷豹路虎較眾多豪華品牌相對年輕，擁有后發優勢，站在行業嶄新的技術水平上努力耕耘管理體系，設備投資等所有流程體系。盡管主要競爭對手在中國已有超過20年以上的發展時間，奇瑞捷豹路虎還是毅然決然的在豪車市場中撕出了一道口子。

在過去的5年，奇瑞捷豹路虎不是簡單的把捷豹路虎的全球體系拿來簡單國產化。奇瑞捷豹路虎基于中國的環境，結合其它主流豪華品牌以及主流經濟型品牌的經驗，打造了完善運營體系，擁有強大企業綜合實力，且建立了一流的設施、管理和團隊。同時，生產制造水平能否達到甚至超越全球標準，能否滿足中國顧客需要且打消中國顧客顧慮，也成為奇瑞捷豹路虎過去幾年踐行的事情。

從單車到整車及核心零部件生產 擁有了完整生產體系

作為國內率先踐行“中國制造2025“的樣板生產基地，奇瑞捷豹路虎打造了行業領先的智能制造體系。位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎生產基地，是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，現已成為捷豹路虎的標桿工廠。

近幾年，國內車市逐漸成熟，供消費者選擇的車型不斷增加，豪華車市場目前正處于白熱化競爭階段，導致產品價格下滑壓力日益加劇，奇瑞捷豹路虎并沒有采取“以價換量”的策略帶動整體銷量，而是進一步推進本土化進程，打造了奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠，以降低生產成本。目前，合資公司奇瑞捷豹路虎已經擁有完整的生產體系，意味著豪華汽車市場有望重新洗牌，逐漸形成“BBA+J”的新格局。

“客戶至上”是立足市場之本 未來做到“從優到強”

在制定的二十年發展規劃中，奇瑞捷豹路虎已順利實現“從無到有”的階段，目前正走向“從有到優”的時期，堅持“客戶至上、創領卓越”理念，“不以價換量”的策略，為用戶提供超越期待的豪華產品和用戶體驗。用戶服務遵循全球統一的標準流程是奇瑞捷豹路虎成功的關鍵。下一階段，奇瑞捷豹路虎將努力做到“從有到強”，未來的產品投放，技術選擇路線和新增投資的方向對奇瑞捷豹路虎既是挑戰，也是機會。(網上車市 2017年12月7日 北京報道)