當中級車型在國內剛剛興起之時，每個國家的車型就已經有了獨特的印記，比如日系車的舒適與經濟、德系車的技術與操控、美系車的安全與大空間以及法系車的情懷與浪漫。隨著市場需求的不斷改變和科技的不斷進步，現在的中級車型在保留自己獨特屬性的前提下，都在朝著年輕、舒適、豪華的方向前進，而最近受關注度最高的全新第八代凱美瑞就是一個典型的代表，全面革新而來的它已經步入了真正的旗艦行列。

被冠以全球車美譽的凱美瑞注入TNGA新鮮血液之后，有了“王者歸來”的氣質。不過，在面對當前銷量榜首的全新邁騰時，兩者又會擦出什么樣的火花呢？全新第八代凱美瑞是否更值得信賴呢？

今天我們就選擇價格十分接近的兩款車型來進行比較，它們分別是售價25.98萬的凱美瑞2018款 2.5Q 旗艦版（以下簡稱第八代凱美瑞）和25.89萬的邁騰2018款 330TSI DSG 尊貴型（以下簡稱邁騰）。

第八代凱美瑞造型更顯年輕

可以說第八代凱美瑞是同級別車型中換代最為徹底的車型，從外到內都有了顛覆式的革新。就拿造型設計來說，以往的車型總是太多關注大氣和中庸，而第八代凱美瑞經過全新設計之后，加入了更多年輕、時尚與質感的元素，并用細節之處體現著豪華感，所以整體看起來，比邁騰更年輕更豪華，宜商宜家依舊是最基本的氣質標配。

第八代凱美瑞和邁騰的車身尺寸相差無幾，盡管邁騰軸距上略有優勢，但從視覺效果來看，兩車風格非常不同。重心降低后的第八代凱美瑞，車身側面的線條更加流暢，看上去修長優雅，散發出了一種轎跑車型的氣質，年輕運動化體現的淋漓盡致。

其實邁騰也一直都在做著細節調整， 也努力保持著大氣和時尚氣質，以便迎合年輕消費者的喜好。不過相比改變之后的第八代凱美瑞，它就顯得有些保守了，商務氣息過于濃厚，而且大眾家族式的造型設計難免會讓人有一絲審美疲勞。

邁騰的車身長度并不如第八代凱美瑞長，但軸距卻稍有優勢，從側面的視覺效果來看，也能看出它的傾向性也是比較明顯的，所有的線條也都說明了它就是要求穩，穩重是第一要素，注重商務化的同時就少了一份年輕氣息了。

兩車內飾風格迥異不同

第八代凱美瑞車內也有著能稱之為顛覆式的改變，Y字型的中控臺給人留下了深刻的印象，造型、布局以及配色也都在表明明了年輕時尚的定位傾向。而且車內的用料和做工的細膩，讓第八代凱美瑞有著更高的質感，大面積采用軟性材質，有了前所未有的豪華感和舒適感。

邁騰的車內同樣采用了大眾家族式的設計，在布局上追求簡潔風格，大量采用了平直的線條，黑色的格調則提升了年輕氛圍。而值得一說的是，邁騰車內也能夠營造豪華氣息，比如說在中控臺頂部設置了石英鐘，并加入了仿木裝飾板，但是這種設計，在消費群體已經年輕化下沉的今天，似乎有些老套，缺乏了一定的時尚感。

第八代凱美瑞安全便利性配置更出色

第八代凱美瑞車內不僅有著更加高級的質感，而其配置也要比邁騰更加豐富，尤其是在科技安全配置方面。相比邁騰，它多出了并線輔助、車道偏離預警和主動安全系統等配置，這是凱美瑞車型首次運用豐田規避碰撞安全系統，能夠看出第八代凱美瑞對安全性的重視，有了這么一套智能系統作為安全保障，可以讓駕駛者的出行更加安全無憂，同時也能提高駕駛信心。

除了安全配置，第八代凱美瑞對用車的便利性也下了不少功夫，比如說搭載的全景攝像頭、自適應巡航、方向盤電動調節、方向盤記憶、前排座椅通風等，這些配置都能夠為駕駛者提供一個最舒適最便利的駕駛環境；而HUD抬頭顯示的出現，讓駕駛者再也不需要低頭去查看車輛信息了。豐富的配置不僅僅讓第八代凱美瑞具有了十足的科技感，而且也能夠為日常的用車提供更加便利的操作，相比同價位的邁騰，能為使用者帶來更優質的用車體驗。

邁騰的配置表現中規中矩，而且與第八代凱美瑞的方向有些不同，安全和科技方面的配置只能說可以保證日常使用，不過它所配備的電動后備廂、感應后備廂、轉向輔助燈、大燈清洗功能等，倒是也挺實用的。

第八代凱美瑞注重動力與操控

第八代凱美瑞搭載了全新升級的動力系統，2.5L自然吸氣發動機+8AT的動力組合，最大功率達到了154kW。相比邁騰，除了更有爆發力的動力輸出外，自吸發動機的平順性也是一大優勢。

而且這臺2.5L發動機的熱效率高達40%，這讓第八代凱美瑞有了6L/100km的綜合油耗，經濟性要強于邁騰。

動力系統的升級只是第八代凱美瑞的一個征兆，有關其操控感的征兆，當然它對操控的提升，卻不僅僅體現在動力系統。在TNGA設計理念之下，第八代凱美瑞所有的改變都是圍繞駕駛席展開的，車身重心降低、引擎蓋位置下移，除了得到了轎跑式的運動造型，還為駕駛者提供了最佳的駕駛視野。

而且第八代凱美瑞還首次采用了雙叉臂式獨立后懸，這也是它提升操控性的一個重要手段。在保證舒適性的前提下，底盤穩定性和運動性得到了十足的加強，并能夠有效的抑制轉彎時的側傾，這樣的底盤調校在同級車中無出其右。

邁騰搭載了一款1.8L渦輪增壓發動機，最大功率為132kW，與發動機匹配的是7速雙離合變速器。動力輸出雖然不如第八代凱美瑞，但對于日常而言已經是足夠了，只是經濟性稍稍弱了一些。

關于懸掛方面，邁騰配備了多連桿獨立后懸，雖然有著一定的運動性，但其整體的調校還是偏重于車內的舒適性，在韌性和抗側傾能力方面，不如雙叉臂獨立后懸緊致。

座椅舒適性有差異

作為中級車型，第八代凱美瑞和邁騰都保持著大空間的亮點，尤其是后排的乘坐空間，超過2800mm的軸距，能夠完全滿足后排乘客的空間需求。不過兩車的座椅舒適性差別還是比較明顯的，第八代凱美瑞前排座椅帶有通風功能，而且第二排座椅角度可調并且帶有電動調節，舒適性要比邁騰更高。

總結：還記得中級車在國內市場剛剛興起之時，以凱美瑞為代表的日系車曾占據了主導地位，隨著市場需求的變化，以邁騰為代表的德系以及其他系別車型慢慢侵入了市場。時至今日，用車大環境的再次變更，年輕化豪華感已經成為新的主導，大家都需要改變來適應市場的變化，而第八代凱美瑞邁出了行業第一步。通過與邁騰的對比，我們能夠清楚地看到它的轉變，大氣時尚、年輕運動，重舒適豪華，也不會放棄操控，第八代凱美瑞為旗艦中級車做出了新的典范。相信第八代凱美瑞的到來，即將再次洗牌中級車銷量排行榜。