對于各大汽車廠商來講，2017年是個多事之秋。在消費升級、市場飽和、補貼政策縮水等因素的影響下，國內乘用車市場形勢急轉直下，這一年里，銷量成為多數車企領導避而不談的話題。換一個角度來講，2017年的中國車市對所有車企領導人都提出近乎苛刻的要求，能否帶領品牌打破市場堅冰成為“大佬們”全年工作的核心。在如此殘酷的大環境下，仍有部分車企實現快速增長。網上車市梳理了10位車企高管，他們帶領企業實現終端銷量增長的同時，品牌影響力也進一步提升。

鄭杰

菲克集團中國區首席運營官，廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁

在近十年成立的合資車企中，廣汽菲克銷量排名第一。落戶廣州僅兩年時間，Jeep品牌便突破30萬銷量大關。2017年11月廣汽菲克銷售新車17,623輛，同比增長6.3%，其中國產Jeep實現銷售超1.6萬輛，同比增長30%，實現了自2015年12月以來連續24個月同比增長；1-11月份累計銷量突破18萬輛，超越去年全年，同比大漲40%。

2017年1月12日，菲亞特克萊斯勒（FCA）集團任命鄭杰為FCA中國區首席運營官，同時擔任FCA集團執行委員會（GEC）成員，成為首位進入跨國汽車集團執行委員會的中國籍華人，這也意味著鄭杰獲得更大的資源調配權。2015年接手廣汽菲克，鄭杰便開始了上任“三把火”——產品導入、渠道改革、品牌營銷。如何讓消費者接受“國產Jeep”成為最棘手的問題？鄭杰選擇了以“家庭”為主題開展營銷工作，同時開啟國產車＋進口車的渠道整合模式。很顯然，銷售數據已經證明了這個策略是對的。

林杰

吉利汽車集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經理

對于國內第一家民營車企吉利來講，2017年具有里程碑意義，這一年，吉利汽車銷量首次突破100萬大關。2017年11月份銷售新車14.1萬輛，其中包括新帝豪、帝豪GL、博越在內的7款車型銷量破萬；1-11月，吉利汽車累計銷量達109.3萬輛，同比大漲66%，全年銷量將突破125萬輛，達到自主品牌的新高度。目前吉利成為自主品牌中為數不多的在轎車、SUV領域獲得全面豐收的車企。此外，領克01的推出讓吉利汽車在高端品牌領域也實現了突破。

2014年是吉利轉型的關鍵期，也是“一個吉利”戰略的開局年，林杰選擇了在此時接任吉利汽車銷售公司總經理一職，可謂是奉命于危難之間。上任后，林杰率領團隊完成品牌提升、渠道改革、服務優化等一些列工作。全民定價、“你好，博越”等營銷活動的開展，讓吉利與消費者之間的距離更進一步。經銷商方面，林杰提出渠道建設應該跟隨吉利3.0產品的節奏，以用戶體驗滿意為中心，在全國范圍內提升經銷商的軟、硬件設施，提高服務人員的綜合素質。未來3年吉利在堅持一城雙網布局的同時，全國經銷商將超過1000家。

郁俊

廣州汽車集團乘用車有限公司（廣汽乘用車）總經理

從2010年12月推出首款車型GA5推出至今，廣汽傳祺跨越式發展，如今已擁有明星車型GS4、GS8在內的14款車型，銷售規模從2011年的1.7萬輛增長至2017年的50萬+。2017年11月份廣汽傳祺銷售新車43,324輛，同比增長12%。1-11月份累計銷售達464,996輛，同比增長38.4%。2018年，廣汽傳祺還將挑戰70萬的銷量目標。

2016年6月8日，郁俊正式接手廣汽傳祺。上任一年多來，廣汽傳祺以“中高端切入、品質優先、持續創新”的品牌戰略方針為基礎已經初步實現，中大型SUV GS8成為自主品牌首款在15萬＋市場取得成功的產品，印證了品牌的高溢價能力；在全球第三方最專業的J.D.Power公司發布的2017年中國新車質量研究(IQS)報告，廣汽傳祺獲得101分，再次摘得中國品牌新車品質桂冠；研發創新方面，廣汽傳祺是為數不多的能研發高效直噴渦輪增壓發動機的自主車企。憑借近年來高質量、高速度的發展，2017年4月，廣汽傳祺成功入選了“國家品牌計劃”，品牌再次走向新高度。此外，今年以來廣汽傳祺在“一帶一路”沿線國家也取得很大的市場成功。

俞經民

上汽乘用車公司副總經理

近年來，上汽乘用車發展勢頭異常迅猛，連續兩年銷量增長突破70%。上汽集團公布的最新銷量數據顯示，上汽乘用車（榮威+名爵）11月份銷售新車5.4萬輛，其中互聯網SUV榮威RX5銷量突破2萬輛；上汽乘用車1-11月累計銷售新車46.7萬輛，同比增長70.01%，全年銷量將突破50萬輛。

2014年7月，俞經民正式出任上汽乘用車副總經理。上任之后，俞經民開始了上汽乘用車新一輪的產品布局，銷售規模從2014年的14萬快速增長至今年（1-11月）的46.7萬。如今汽車行業正在逐漸進入互聯網與智能化的時代，產品升級與企業戰略布局都在快速迭代和完善，相比其他車企，與阿里巴巴進行戰略合作的上汽乘用車在智能互聯領域具有“先天”優勢。贊助中超、互聯網營銷、娛樂營銷、車友大聯盟等，上汽乘用車“教科書式”的創新營銷在行業內首屈一指。2017年10月13日，采用賽道營銷的全新名爵6僅1天時間就進入了微博熱門話題Top3，獲得3.28億次曝光量，突破1.74億次的閱讀量。

董修惠  

一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理

作為國內銷售規模最大的車企之一，一汽-大眾2017年11月實現了14.1萬輛的終端銷量，同比增長12.7%，1-11月累計銷量突破125萬輛，凈增量接近10萬輛。在沒有SUV產品的情況下，一汽-大眾銷量穩居國內乘用車企前三名，成為“含金量”最高的合資車企。

2015年7月，董修惠正式擔任一汽-大眾銷售有限責任公司總經理。上任三年來，董修惠帶領一汽-大眾取得了巨大的市場成功，他表示：“一汽大眾產品覆蓋面有限，那就只能深挖潛能，把每款車型做到極致。”事實上董修惠管理下的一汽-大眾也做到了這一點，邁騰、速騰、高爾夫、蔚領、捷達分別成為各自細分市場的銷量冠軍。對于任何一個企業來講，品牌都是一個系統工程。一汽-大眾圍繞品牌建立自己的體系能力，與時俱進，追求“品牌銳化”，給消費者更有特色、更強烈的感知。 

陳昊

東風日產乘用車公司市場營銷總部副總部長

作為是日系品牌在華銷售規模最大的合資車企，也是唯一一個突破百萬銷量的日系合資車企，東風日產在2017年繼續高歌猛進。2017年12月6日，東風日產全年銷量已經突破100萬大關。旗下的多款明星產品表現出色，其中緊湊型轎車軒逸1-11月份單車銷量突破35萬輛，穩居轎車市場前三名；SUV產品中，奇駿1-11月累計銷量突破16萬，逍客銷售新車超14萬輛。

2014年2月份，陳昊正式出任東風日產乘用車公司市場營銷總部副總部長。上任之后，陳昊醞釀了一場由外向內的改革。夜查經銷商、面談投資人，相信這是很多車企領導難以做到的。這一年，“YOUNG NISSAN”戰略正式啟動，東風日產開始了“內修”提升。全新戰略以消費者為核心，從品牌、產品、技術多個維度出發，致力于為年輕消費者打造更年輕的品牌、更適合的產品。2017年，“YOUNG NISSAN”的3.0時代，東風日產又推出了“新勢力”產品勁客，目前新車已經連續兩個月銷量破萬。此外，東風日產聯手NBA和歐冠進行深度內容合作、天籟牽手高曉松《曉說》、勁客強勢加盟《極限挑戰》等，將內容營銷、體驗式營銷、體育營銷等做到了極致。

陳斌波  

東風本田汽車有限公司執行副總經理

進入2017年，隨著UR-V、新一代CR-V的推出，東風本田銷量持續看漲，年內兩度調高銷量目標至70萬＋。其中11月單月銷售新車6.9萬輛，同比增長13.9%；1-11月份累計銷量超65輛，同比增長25%。CR-V、XR-V、思域三款主打年輕消費群體的終端銷量均突破15萬輛大關。終端銷量的火爆，讓東風本田出現了賣空庫存的盛況。

2009年開始，陳斌波開始擔任東風本田汽車有限公司執行副總經理。2017年，在陳斌波的帶領下，東風本田步入快速發展軌道，以25%的高增速領跑合資車企。作為一個善于與年輕消費者“對話”的車企，堅持“年輕化”戰略的東風本田已經將年輕理念滲透到品牌、產品、營銷等各個環節。XR-V、思域等年輕化車型的推出讓東風本田收獲了大量的年輕粉絲。未來，東風本田將圍繞先進技術、SUV家族、汽車賽事等，持續提升品牌影響力。

李暉

廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理

2017年年初，廣汽豐田在定下了43.5萬輛的銷量目標。廣汽豐田最新的銷量數據顯示，11月終端銷售新車3.4萬輛，1-11月累計銷量達40.9萬輛。其中雙擎車型1-11月累計銷量達4.1萬輛，同比大幅增長47.6%。目前來看，廣汽豐田全年銷量目標的實現已經是板上釘釘的事。 

2013年，李暉掛帥廣汽豐田，擔任廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理。上任以來，李暉為廣汽豐田導入多款新產品，企業的發展一直保持著出色的狀態。相對其他合資車企，廣汽豐田產品相比偏少的，但是李暉主打精品戰略，力求旗下的每一款車型都能做到極致，凱美瑞、漢蘭達、雷凌、致炫都在各自細分市場取得了一席之地。面對80，90后的汽車消費主力軍，廣汽豐田主打小型車戰略，并做出針對性的營銷活動，進一步拉近了與消費者的距離。2017年11月16日，廣汽豐田TNGA產品布局正式開始，基于TNGA架構打造的第八代豐田凱美瑞正式上市，僅半月時間就獲得了1.5萬輛訂單。明年迎來產品年的廣汽豐田，銷量必將達到一個新高度。

郭德強

一汽馬自達汽車銷售有限公司常務副總經理

2017年上海車展，一汽馬自達提出12萬的全年銷量目標。剛剛過去的11月份，一汽馬自達實現了1.3萬輛的新車銷量，連續三月突破萬輛大關。在CX-4、阿特茲的助力下，1-11月份累計銷量達到11.2萬輛，同比大增41.6%，全年銷量目標將達12萬+。

2015年末，郭德強正式走馬上任，擔任一汽馬自達汽車銷售有限公司常務副總經理一職。剛上任時，一汽馬自達銷量表現只能用差強人意形容。郭德強審時度勢，認為馬自達作為個性化、運動化的汽車品牌，應主打年輕消費群體。隨后一汽馬自達開始了在品牌特色、消費體驗、細分產品等多個領域的改革。如今，一汽馬自達旗下的兩款國產車型轎跑SUV CX-4和運動中級轎車阿特茲均已成為各自細分市場的NO.1。此外，一汽馬自達將“人馬合一”的理念結合到旗下產品中，將性能與駕控感受完美結合，使駕駛者融入其中。

林愷音  

林肯中國市場營銷副總經理

作為一個入華比較晚的豪華品牌，林肯僅用2年時間在華銷量便突破了3.2萬輛。進入2017年，林肯銷量繼續保持著高增長態勢，1-11月累計銷售新車近5.2萬輛，同比大增83%。其中11月份銷量超6,000輛，同比增長70%，其中SUV家族產品為其銷售主力。相比2015年全年1.2萬輛，林肯在華銷量兩年間增長超3倍。

2014年4月17日，林肯品牌在北京宣布正式進入中國市場。作為初創十人團隊之一，林愷音于2015年正式擔任林肯中國市場營銷副總經理，負責制定、執行林肯品牌在中國市場的發展策略。通過大量的市場調研，林愷音不斷熟悉著國內豪華車消費者的購車習慣，把握消費者的需求。在積極導入新產品的同時，提出了“林肯之道”服務理念——為中國消費者打造量身定制的全新個性化購車擁車體驗。經歷4年發展后，如今林肯不僅在規模上躋身主流豪華品牌行列，品牌也達到了新高度，成為中國豪華汽車市場不可忽視的一只力量。（網上車市 2017年12月18日 北京報道）