2017年，東風本田銷量一直處在上升通道，僅用時10個月就超過了2016年595,707輛的成績，隨后又逐步突破65萬、68萬、70萬以及71.4萬的目標。2018年1月1日，東風本田發布了最新的產銷數據，2017年全年累計終端銷量達到727,025輛，同比大增22%，創歷史最佳。

具體車型方面，三款SUV車型——CR-V、XR-V以及2017年剛上市的UR-V均取得了極佳的銷量成績。其中，CR-V在日系緊湊型SUV市場中持續領跑，2017年銷量達187,641輛，同比增長超100%，而XR-V也售出163,550輛新車，同比漲幅達99%。思域更是作為一款“性能轎車”贏得了市場的廣泛認可，加價提車已成常態，2017年累計終端銷量176,457輛，同比上漲195%。

超額完成年銷目標

2017年初東風本田定下了65萬銷量的目標，到年中上調至68萬輛以上，最終定格在70萬輛。截止2017年12月25日15點13分，東風本田總銷量突破70萬輛，提前6天達成。

管理層變動

2017年末，東風本田針對管理層崗位進行調整，陳斌波不再擔任東風本田汽車有限公司執行副總經理，其職位將由東風乘用車公司黨委書記鄭純楷接替。鄭純楷曾任東風本田發動機總經理，在加入東風乘用車公司擔任副總經理后主要負責發動機研發任務，此次接手東風本田后，要推進企業戰略轉型以及構建更為強大的產品陣容。

產能逐步提升

2017年，東風本田累計產值已突破1千億元，成為武漢省首個年產值超過千億元的單體企業。東風本田將按照年產百萬輛構建制造體系，第三工廠一期預計2019年投產，年產能12萬輛，具備新能源汽車生產能力。

提升品牌形象

東風本田銷量的增長離不開年輕化、運動化的產品，2016年的第十代思域、2017年的UR-V、全新一代CR-V，年輕化戰略、雙車型戰略讓本田的技術優勢進一步放大。其中，第十代思域專為年輕客戶開發，加入溜背設計元素、渦輪增壓發動機等，為年輕消費者提供了更多駕駛樂趣，終端方面基本上處于“賣期貨”狀態。

健康、可持續發展的經銷商體系

為解決消費者提不到現貨的問題，東風本田采用產銷聯動機制，類似于配額供貨制度。針對經銷商實施精細化的車型供給，強化車型資源的合理分配，提升經銷店的盈利能力。汽車購置稅紅利的消失并不會對東風本田產生影響，這一政策改變對于一些可能產品競爭力不是那么強勢的車企品牌造成影響。目前東風本田經銷商仍然保持著良好的銷售增長態勢，開展一系列營銷活動，加強與經銷商及消費者之間的多向互動。（網上車市 2018年1月2日 北京報道）