其實回想過去，每個人心目中都會有那么一些美好的回憶，過去的2017年想必大家也都是收獲頗豐，新年新氣象，在自己堅持的事情上繼續努力，實現自己想要的一起；歲末年初，我們也再次帶來年度總結系列稿件，我首先來匯總一下2017年給我留下印象最深的三款車型；

考慮到對于性能車的喜愛，我把這三票都投給了駕駛俱樂部的選手們，分別是福克斯RS/克爾維特C7/阿爾法·羅密歐Giulia，其實過去一年開過的性能車真的很多，有很多想要說的，但是沒辦法總要分個前后順序，下面我就簡單敘述一下這三位選手哪里打動了我。

 其實三款車型都屬于比較偏門的車型，當然也正因為個性當道，所以它們才創造了不一樣的駕駛感受，同時也應該感謝它們，能夠堅持運動精神不曾放棄；福克斯RS的原始與克爾維特的暴躁給我留下了很深的印象，有生之年能夠設身處地的駕駛過它，真的心滿意足，Giulia在我心中是有一個反轉的過程，從最初賽道體驗中的失落，到后來山路上的出彩表現，真的是深深的被它的運動能力所折服。

福克斯RS 最具駕駛樂趣的鋼炮

福克斯RS，一臺讓你看上去就熱血沸騰的性能車，一臺不需要改裝進化，卻能提供最純粹最直接駕駛感受的小車，但是今天我不想管他叫鋼炮，因為它讓我從駕駛之中聯想到了日系雙雄，EVO與STI，它帶有一點點原始卻又快的讓人窒息，這與那些直線快/彎道也快，但與駕駛員沒有溝通的車型有著本質上的區別；它還具有5門5座的實用性/小排量大渦輪的暴躁/手動變速箱與接近機械四驅的底盤表現，所以，生活占據主旨的日常，它的空間/儲物表現能夠滿足需求；當然實用方面，我想多數人都會覺得不考慮，就問它到底快不快？如果你為了直線，我告訴你，它不快！如果你問賽道，那么它很快；

看著過癮開起來更爽快，它給了我太多驚喜，先說底盤，一個字‘硬’，路面自然的凹凸或是起伏，對于RS而言都是不能隱藏的秘密，它會直接通過Recaro告訴你的屁股；如果你跟在RS的后面，你會發現它就像一臺賽車，車身帶有高頻的小幅震動姿態，但這個對于任何喜歡性能車的玩家來說，都會更加熱愛。不同于改裝避震器，它的顛，不包括減速帶或是路面縫縫補補下的起伏，它的韌性足夠讓你保持理智；這一切說的是普通模式，切換到賽道模式，或是手動調節避震器硬度，官方講避震器會硬上40%，實際體驗，就感覺像是絞牙避震從0段給你調到了10段，完全是神經質的變化，毫無保留的改變。

如果說你是個顏值控，那么福克斯RS絕對符合你的胃口，夸張的運動套件配合這個亮瞎眼的顏色，可謂男女通吃，我想不到買回來你還想給它裝點什么，嚴格意義的講，RS是一臺完成度很高的性能車，如果沒有更高端的升級套件，對于它而言毫無意義。

全黑內飾加重了性能至上的本質，細節之處加入了藍色縫線證明真身，與ST如出一轍，儀表臺的三聯表方向盤多媒體系統布局，等等....找不到價值40萬元的理由。