一周前中國第一汽車集團董事長、黨委書記徐留平完成就任一汽首次重要路演，這預示著一汽集團扛起新紅旗：未來將大有可為。

兩周前我應一汽紅旗品牌邀請前往上海，一汽紅旗兩位年輕設計師（原一汽大眾中方造型設計師丁楊峰、吳小川）帶來的一款“概念雕塑”呈現在我的面前，在隨后的兩周時間里對于這臺媒體口中的“概念車”的討論似乎大于對新紅旗LOGO和新的紅旗戰略思路的討論。我認為，新紅旗所強調的“中國式新高尚精致主義”尚需新產品的背書和時間的積淀去詮釋。那么，2018年初不斷放出猛料的紅旗，究竟想對我們說什么？

1. 新紅旗概念雕塑 這是我眼中的國粹

每個國家都有屬于自己的汽車國粹，你可以輕易地說出勞斯萊斯、賓利、林肯、豐田世紀，就像你能輕易說出中國的紅旗一樣。

拉開黑色的帷幕，一臺“車”展現在我的眼前：長度至少6米，前高后低的溜背造型、車頭寬大氣勢感十足，標志性的紅旗立標從前向后貫穿發動機罩。在車身周圍的燈光映射下好一副“大國、大官”形象。只是這第一眼我便確信：這是我心目中的紅旗形象，也是我心目中頂級豪華品牌應有的形象。倘若把它和勞斯萊斯、賓利放在一起，我相信實力買家們不會放過這一次支持國貨的機會。

當然，它只是一個概念雕塑，未來你我所見的紅旗車或多或少都會有它的影子。在咱中國紅旗被賦予太多的夢想，這對年輕的設計師來說是個挑戰。但放眼全球，70后設計師甚至80后設計師已邁向汽車設計的主舞臺，其實汽車廠商心里都明白：他們的車就是要賣給與這些設計師年紀相仿的人，要做沒有代溝的設計再談前瞻。

2. 中高級豪華車 應有中國元素

面對新紅旗概念雕塑的前臉設計師則告訴我：它象征著“高山飛瀑”，紅旗則象征著“中流砥柱”、“氣貫山河、紅光閃耀”。我贊同如果用這些元素打造一臺B級以上的豪華轎車是可行的，但過于“中國味兒”的形象解釋可能會限制了設計者原本的思路，我倒更愿意從設計本身去理解。

概念雕塑的前臉以簡約的橫、豎線條構成，從格柵到發動機罩后端的紅色線條不用過多形容便知道它屬于“紅旗”，全世界絕不會再有第二個汽車品牌用到這個設計。而分列在“紅旗”兩側的格柵線條左右各有12道，形成了極為寬大的視覺效果；配合用以勾勒“車燈”造型的兩側上揚線條，讓我們看到未來新紅旗產品對中國豪華車的定義。

3. 緊湊級和中級車 年輕運動化

當你繞到側面和尾部，又會發現不一樣的設計語言。雕塑的側面造型呈現了夸張的比例，但依然可見的是短前懸、長發動機罩、較大的長寬高三維比例，昂首挺胸的姿態像一面挺進的旗幟，這與我們中國傳統意識形態中豁達偉岸的形象頗為契合。側面到尾部的處理都更為激進，簡潔、純粹、大氣且張力十足，旗幟迎風飄揚的形態融入整個車身側面造型。這讓它整體上看呈現出了GT跑車的感覺，帶來一副蓄勢待發的狀態。你可以輕易地從這種設計中讀出對于“運動”和“年輕”的理解。我想，未來新紅旗中緊湊級和中級轎車亦或是SUV產品的設計大多會源于這些靈感。

未來，新紅旗家族的所有新產品都將采用上述造型理念，并將按照L、S、H、Q四大系列展開。并將在2025年以前投放17款新車型。此外，一汽紅旗也分階段的制定了明確的銷量目標，2020年、2025年和2035年將分別達到10萬輛、30萬輛和50萬輛。這是新紅旗“鳳凰涅槃”的開始，也是中國汽車品牌面對世界的再一次起航。（網上車市 2018年1月 上海）