網(wǎng)上車市美國(guó)舊金山報(bào)道 縱觀2017年，汽車共享、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)熱度最高的關(guān)鍵詞。誠(chéng)然，無論是在技術(shù)層面，還是從商業(yè)模式層面來講，“未來出行”都已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

北京時(shí)間2018年1月26日舊金山，在這個(gè)全球智能汽車、電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略高地，通用汽車與中國(guó)媒體人進(jìn)行一次關(guān)于未來出行的“探討”。期間，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康向網(wǎng)上車市表示：“零事故、零排放、零擁堵”是通用汽車發(fā)展的大方向，未來通用將聚焦4大領(lǐng)域——電動(dòng)化、汽車共享、自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。”

站在400萬銷量起點(diǎn)

剛剛過去的2017年，通用在中國(guó)市場(chǎng)收獲了喜悅，全年銷量首次突破400萬，旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿品牌均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。不僅如此，得益于2017年多款全新SUV產(chǎn)品的火爆，通用旗下的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了不斷地優(yōu)化，SUV產(chǎn)品比重顯著提高，同時(shí)整體溢價(jià)能力也得到一定的提升。

具體品牌方面，2017年凱迪拉克以17.3萬輛的成績(jī)高居國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)第四名，中國(guó)也首次超過美國(guó)成為凱迪拉克全球最大市場(chǎng)；別克累計(jì)銷量突破120萬輛，再次刷新品牌銷量新高；雪佛蘭品牌也在去年實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，“爆款”車型科沃茲增長(zhǎng)率甚至達(dá)到了246%；而寶駿品牌去年的市場(chǎng)表現(xiàn)可以用驚艷形容，批發(fā)銷量突破了百萬大關(guān)，旗下的510、310等產(chǎn)品成為各自細(xì)分市場(chǎng)的冠軍車型。

談及2018年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)趨勢(shì)時(shí)，錢惠康提出了自己的見解：“2018年乘用車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)一定的增長(zhǎng)，但漲幅不會(huì)特別大。”不過，梳理產(chǎn)品規(guī)劃后可以發(fā)現(xiàn)，通用今年將迎來產(chǎn)品大年，別克凱越、凱迪拉克XT4、寶駿530等多款重磅產(chǎn)品都將上市?？梢灶A(yù)見，2018年通用汽車實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)是個(gè)大概率事件。

新能源主戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó)

在國(guó)內(nèi)，市場(chǎng)、政策層面的利好已經(jīng)證明了新能源汽車未來“大有可為”。把握住新能源藍(lán)海，便意味著車企在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。對(duì)于通用這種體量達(dá)到400萬+的跨國(guó)巨頭來講，新能源汽車很大程度上決定著它的未來。目前通用已經(jīng)布局了增程式電動(dòng)車別克Velite 5、純電動(dòng)車寶駿E100、插電式混動(dòng)車凱迪拉克CT6 Plug-in等7款新能源車型，共包括4種新能源技術(shù)，與最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾相比，已經(jīng)贏在了起跑線。

關(guān)于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，此前通用車宣布計(jì)劃于2023年前在全球推出至少20款零排放車型。而談及中國(guó)市場(chǎng)未來的新能源產(chǎn)品時(shí)，錢惠康透露：“除了基于雪佛蘭BOLT平臺(tái)推出產(chǎn)品，未來通用還會(huì)有全新的平臺(tái)支撐20款車型，其中相當(dāng)一部分是為中國(guó)市場(chǎng)打造的。”

在國(guó)內(nèi)，目前新能源汽車還無法大規(guī)模普及，主要原因在于生產(chǎn)成本過高。對(duì)此，錢惠康卻表示不同看法：“通用燃油車本土化程度已經(jīng)很高，未來電動(dòng)車也會(huì)走一樣的策略，包括電池、電控等系統(tǒng)都會(huì)在華實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。相信通過技術(shù)進(jìn)步以及規(guī)?；a(chǎn)，電動(dòng)車的成本將越來越低。”

無人駕駛并不遙遠(yuǎn)

在無人駕駛領(lǐng)域，通用汽車已經(jīng)走在了跨國(guó)車企的前列，成為首家采用量產(chǎn)工藝生產(chǎn)自動(dòng)駕駛測(cè)試車的公司。凱迪拉克旗艦轎車CT6搭載的Super Cruise超級(jí)巡航駕駛輔助技術(shù)，與市面上比較先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)特斯拉Autopilot相比，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，Super Cruise也真正成為了業(yè)內(nèi)首個(gè)可以在高速公路上“解放”駕駛者雙手的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

與此同時(shí)，通用汽車不斷降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本，以加快自動(dòng)駕駛的普及，其收購的激光雷達(dá)技術(shù)公司Strobe正參與開發(fā)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車的下一代激光雷達(dá)解決方案，并有望將激光雷達(dá)成本降低99%。

由于每個(gè)國(guó)家的道路路況、駕駛習(xí)慣等方面都有一定的特殊性，因此自動(dòng)駕駛技術(shù)的本土化開發(fā)是不可或缺的，同時(shí)各國(guó)在法規(guī)方面也有不同的要求。在國(guó)內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也已提上了通用汽車的日程，錢惠康表示：“在中國(guó)市場(chǎng)，通用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)做了比較多的籌備工作，具體來講在中國(guó)高速公路，通用與合作伙伴進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試、技術(shù)調(diào)配、項(xiàng)目評(píng)估等方面的工作。”

安吉星系統(tǒng)用戶達(dá)到100萬

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭擁有比較完善的生態(tài)鏈，涵蓋了社交、地圖、購物等領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)。目前很多車企已經(jīng)和這些巨頭展開了戰(zhàn)略合作，其中不乏大眾、豐田、福特、本田等跨國(guó)車企。

通用卻沒有動(dòng)靜？實(shí)際上，通用早在就布局了智能互聯(lián)業(yè)務(wù)——2009年成立安吉星信息服務(wù)有限公司，目前安吉星系統(tǒng)累計(jì)用戶已經(jīng)達(dá)到100萬，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他車企。通用不選擇與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作？面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)記者的疑惑，錢惠康進(jìn)行了解答：“合作是必須要做的，通用不會(huì)閉門開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)，安吉星也已經(jīng)和國(guó)內(nèi)幾家大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作。”

共享汽車已經(jīng)完成布局

跨國(guó)車企中，寶馬、福特等已經(jīng)提出要轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)商，而通用汽車此前也表示將發(fā)揮全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以引領(lǐng)未來個(gè)人出行。而在國(guó)內(nèi)火爆的共享汽車領(lǐng)域，還需要多一個(gè)企業(yè)嗎？答案應(yīng)該是肯定，目前通用汽車已經(jīng)投資了分時(shí)租賃技術(shù)服務(wù)商易微行，致力于解決國(guó)內(nèi)大城市的擁堵。

總結(jié)：從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)將進(jìn)入一定時(shí)間的“休眠期”。對(duì)于各大車企來講，發(fā)掘未來新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)便顯得尤為重要。作為體量超過400萬的跨國(guó)巨頭，通用“激進(jìn)”的戰(zhàn)略布局背后，似乎意味著一場(chǎng)新較量的開始。（網(wǎng)上車市 2018年1月26日 美國(guó)舊金山報(bào)道）