從2011年成立至今，上汽大通已走過近7年時間，并完成了整車20萬輛的下線，旗下產品覆蓋寬體輕客、MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源領域。去年，隨著D90的上市，C2B定制化模式走進消費者視野，成為上汽大通應對激烈市場競爭的“制勝法寶”。面對C2B龐大的系統工程，快速交付成為實施過程中最大的難點，上汽集團副總裁藍青松表示：為了實現16天交付期的承諾，上汽大通會把數據平臺連接到供應商。

什么是C2B？

上汽大通用C2B開辟了一條高端化之路，打破了過去傳統的行業規則。不久前，藍青松就表達了對C2B的理解，他說：C2B的核心是用戶驅動，一旦把用戶放在業務的原點或起點，由用戶來決定業務往哪兒走，產品定義、服務模式、定價模式，乃至利潤模式都可以和用戶溝通。這樣企業的運營、經銷商的運營對于用戶的服務體驗都會更加公平、透明。當用戶認可這個模式以后，這種認可實際上成為一種有溫度的關系，就像是一個家庭一樣。

為什么要做C2B？

存在即合理，任何行業模式的出現，背后都有很多旁人不太熟知的“痛點”。當然上汽大通做業務創新，首創C2B定制化模式也有其初衷，藍青松說道：由于行業特點，小批量、多品種對上汽大通業務是有沖擊的。小批量、多品種帶來的交付期、成本、質量還有用戶滿意度都會帶來矛盾。最后，上汽大通推出了大規模智能化定制方案來解決上述問題。C2B定制化模式就是要解決用戶的痛點，提高用戶滿意度，滿足用戶的個性化需求。在有高質量產品的同時，也有快速的交付期，這就是C2B業務的初心與驅動力。

C2B模式怎么走？

作為第一個“吃螃蟹的人”，上汽大通面對C2B新的商業模式，除了組織、流程的改變，外部就是依靠移動互聯與大數據。藍青松表示：D90上市以后，用戶給了很多反饋，包括對于智能選配器不滿意的地方。大概有將近兩百項訴求，以及用戶吐槽最多的前二十項都會在2月28號全部迭代，推出2.0版智能選配器。從業務本身來講，C2B的難點在于供應商。

C2B的經銷商是什么樣的？

除了用戶，C2B模式下的經銷商運營模式也在改變，就像藍青松此前做的比喻一樣，經銷商店面已經變成飯店，用戶進來全都是點菜，所有的配置由用戶選擇。他認為：傳統的4S店是在整車企業授權范圍內做決策的，而C2B模式下的經銷商是不一樣的，用戶更愿意和上汽大通互聯，表達他們的喜怒哀樂以及不滿意之處，從而累積大量數據。

C2B模式實施效果如何？

從C2B定制概念的提出到實施，已有將近兩年時間，給上汽大通帶來了很高的銷量增速。2017年，上汽大通以銷售整車71,117輛，增幅達54.19%的好成績收官，2018年1月份，上汽大通銷售整車7,797輛，同比增長95%。自2011年上汽大通首款產品V80上市至今，全球累計銷量已突破20萬輛。（網上車市 2018年2月8日 北京報道）