如果用一個詞來形容2017年的東風本田，那么“車市贏家”應該是最為貼切的。為什么這么說？因為2017年的9月和12月，東風本田工廠的停車場內空無一車，在國內整體車市庫存壓力較大的常態下，實現了“零庫存”的神話，并且2017年總共4次突破銷量目標，共售出新車727,025輛，同比大增22%，創歷史最佳。縱觀東風本田近3年的市場表現，從2015年的406,500輛，到2016年的595,707輛，再到2017年的72.7萬輛，品牌銷量逐年遞增，產品陣容日益強大。

但輝煌的歷史只能代表過去，未來還需要穩步前行，2018年里，東風本田將從過去的高增長狀態，轉向進入高質量發展階段，對此，企業又有什么動作呢？2018年1月2日正式接任東風本田汽車有限公司執行副總經理 鄭純楷在2月12日迎來了他的媒體首秀，期間向網上車市表示：2018年，東風本田將早日提升品牌力，向74萬輛年銷目標發起挑戰，并建立面向百萬輛產銷規模的體系能力。

2017年的東風本田做了什么？

高層管理崗位調整

2017年，東風汽車公司針對旗下多個業務版塊的高層管理崗位進行了大規模調整，其中，合資品牌——東風本田也迎來了重要變化。2017年底，陳斌波不再擔任東風本田汽車有限公司執行副總經理，其職位由鄭純楷接替，并在2018年1月2日正式履新。

鄭純楷曾任東風本田發動機總經理，在加入東風乘用車公司擔任副總經理后主要負責發動機研發任務。在2014年成為東風乘用車公司黨委書記后，主要負責質量、生產方面，幫助東風風神品牌建立了良好的質量體系，對風神AX4、AX3以及AX7等車型的研發，做出了很大的貢獻。此次，鄭純楷“接手”東風本田后，要推進企業戰略轉型以及構建更為強大的產品陣容。

強大的產品陣容支撐起銷量增長

在市場端取得的優異成績，自然離不開豐富的產品矩陣作為支撐，況且精耕細分市場又是東風本田的“強項”。目前，東風本田旗下擁有9款在售車型，構建起了兩大產品梯隊，涵蓋各個細分市場。其中由CR-V、XR-V和思域構成的“第一產品梯隊”不僅成為了東風本田增長的最大助推力，還形成了多點支撐，為東風本田打造更穩固的體系。

“第二產品梯隊”涵蓋了艾力紳、思鉑睿、哥瑞、競瑞以及新杰德，它們肩負著提升品牌形象，滿足消費者多元化的購車需求。“第一產品梯隊”的3款“明星”車型貢獻了東風本田全年銷量的72.57%，在轎車和SUV市場中均有涉及。并且，東風本田也不斷發展“年輕化”戰略，旗下車型更符合當下年輕消費者的購買需求，品牌形象深入人心，帶動了整體市場表現的增長。

東風本田兩次“沒車了”！

2017年能取得如此良好的業績，恐怕是東風本田自己也是沒有想到的。2017年9月份，東風本田第二次上調了年銷目標，從68萬輛上升到了70萬輛，并且實現了“零庫存”的優秀市場表現。隨后的幾個月，東風本田一直保持著銷量同比增長超20%的速度發展，12月再一次實現了“零庫存”。在國內市場中，賣車賣到廠家空無一車的情況實屬罕見。縱觀國內各大小車企，除了少數熱門車型可能比較搶手脫銷之外，停車場應該都有不少庫存車。

究其原因，首先是東風本田了解消費者的需求以及市場變化趨勢，做出精準的決策，使得產品受到了廣大消費者的認可。其次，2017年東風本田也向市場中投放了不少新車，包括CR-V、UR-V以及新XR-V等，新車到來不僅增強了競爭力，也讓車企銷量進一步加速。此外，東風本田針對經銷商實施精細化的車型供給，強化車型資源的合理分配，加強與經銷商及消費者之間的多向互動，進一步提升消費者品牌忠誠度和滿意度。

2018年有什么大動作？

今年銷量目標達到74萬輛

從2015年的40.6萬到2017年突破72萬，東風本田過去三年實現了“三級跳”。豐富的產品陣容、可靠的產品品質以及良好的用戶口碑，都是銷量增長的重要因素。從2017年東風本田多次在年中上調銷量目標上來看，企業對于市場增速還是比較保守的。今年年初制定的74萬輛年銷目標，僅比去年總銷增長了1.8%，按照前幾年的增長態勢，年內預計東風本田還會調高本年的銷量目標。

2018年伊始，東風本田表現依舊強勢，2018年2月1日，企業公布了最新的銷量數據，1月終端銷量達到55,363輛，同比增長15.7%。作為東風本田銷量最高的車型，CR-V在今年1月的批售銷量為17,093輛（包括混動版）。思域是東風本田的一款重駕駛的體驗感和樂趣的車型，并配備許多實用配置，2018年1月批售銷量達到16,459輛。

至少推出3款新車

完善的產品架構是保證銷量提升的重要因素，2018年東風本田預計將推出全新思鉑睿、純電動XR-V（預計）以及混動版艾力紳等多款新車。隨著十代雅閣的推出意味著思鉑睿也將迎來換代，新車勢必會采用本田最新的家族化設計語言。

新能源汽車加碼產品矩陣

近年來，新能源汽車市場發展迅速且關注度直線上升，已成為未來汽車的發展趨勢之一。今年是本田汽車電動化元年，意味著品牌將加速電動化進程。目前，一款基于緊湊型SUV平臺打造的純電動SUV車型正在由東風本田、廣汽本田和本田技研科技（中國）有限公司三家企業共同開發，未來將入華進行銷售，東風本田一方則有望上市XR-V的純電動版，在新能源車成為未來汽車的發展方向以及雙積分政策落地的大背景下，企業定會推出更多新能源車型。

不斷擴充產能

產能方面，充足的年產能是前端銷售的有力保障。2017年，東風本田憑借廣州和武漢兩大工廠的51.2萬輛的年產能，完成了驚人的72.7萬輛的銷量成績。其實，東風本田通過前端銷售的表現，在后方積極調整內部生產資源，調配生產線工作班組，盡可能的讓生產線開足馬力，累計全年調整了20多次，在保證前端業績的同時，體現出極強的可變能力、抗壓能力、管理水平以及執行力。在面對前端持續熱銷，東風本田正在向年產百萬輛的目標前行，以滿足車輛供給需求。

除此之外，東風本田將新增12萬臺發動機年產能，加大生產1.5L直列四缸發動機。新建發動機項目總投資3.69億元，并將租賃東風汽車集團股份有限公司乘用車公司廠區內的空置區域建設發動機生產線，項目建成后1.5T發動機產能將達到12萬臺/年，發動機年產能將達到60萬臺/年。（網上車市 2018年2月13日 北京報道）