作為世界領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)正在新能源領(lǐng)域積極部署。在剛剛開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展前夕，大眾集團(tuán)發(fā)布了I.D. Vizzion全新純電動(dòng)概念車，向世人展示了大眾最新的新能源以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼與網(wǎng)上車市進(jìn)行了深度溝通，他表示：“在未來(lái)七到八年之中，大眾集團(tuán)將面向市場(chǎng)推出40款新能源汽車。”隨著大規(guī)模新能源產(chǎn)品計(jì)劃的逐步實(shí)施，大眾集團(tuán)將加速普及新能源技術(shù)，提升客戶對(duì)新能源產(chǎn)品感知。在新能源產(chǎn)品需求旺盛的中國(guó)市場(chǎng)，大眾更會(huì)引入多款車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，其中就包含了大眾品牌I.D.家族車型。

投資780億人民幣加大新能源研發(fā)

2017年，大眾集團(tuán)正式發(fā)布了名為“Roadmap E”的全新新能源戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略不僅將進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃，還會(huì)大幅加速集團(tuán)旗下車型陣容的電動(dòng)化進(jìn)程。談到中國(guó)市場(chǎng)的新能源發(fā)展時(shí)，海茲曼透露：“在“Roadmap E”的戰(zhàn)略指導(dǎo)之下，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將斥資100億歐元實(shí)現(xiàn)相關(guān)計(jì)劃。”其中包括了大眾計(jì)劃在2020年推出的MEB全新純電動(dòng)車平臺(tái)，基于這一平臺(tái)打造的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程可達(dá)600km，達(dá)到領(lǐng)先于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)圈的地位。

40款新能源產(chǎn)品大舉進(jìn)駐市場(chǎng)

根據(jù)規(guī)劃，大眾集團(tuán)在未來(lái)七到八年之中，將向市場(chǎng)推出40款新能源汽車。大眾、奧迪、斯柯達(dá)等在內(nèi)的大眾中國(guó)市場(chǎng)品牌序列，均將為消費(fèi)者帶來(lái)純電動(dòng)、插電混動(dòng)等新能源動(dòng)力的新車型。

在中國(guó)市場(chǎng)具有極大影響力的大眾品牌，曾在2016年推出了I.D.全新純電動(dòng)概念車，就此開(kāi)啟了大眾品牌純電動(dòng)領(lǐng)域的新紀(jì)元，這款車對(duì)于大眾品牌的戰(zhàn)略意義，就如同1974年推出的第一代高爾夫。海茲曼坦言：“I.D.系列車型到中國(guó)應(yīng)該是2020年底，2021年初新車面世。”隨著I.D.家族車型在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)上市，會(huì)為中國(guó)新能源消費(fèi)市場(chǎng)注入新鮮的血液。

深化新能源合資公司合作

大眾品牌在2017年與江淮汽車達(dá)成合作，計(jì)劃在華國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型。海茲曼表示：“關(guān)于與江淮的合作，短期內(nèi)合資企業(yè)所生產(chǎn)的車型更多的是基于現(xiàn)有車型進(jìn)行開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，從中期來(lái)看，雙方將會(huì)共同開(kāi)發(fā)車型。”江淮大眾將基于大眾集團(tuán)旗下西亞特品牌車型，開(kāi)發(fā)出第一款純電動(dòng)SUV，該車目前已進(jìn)入路試階段。未來(lái)大眾與江淮將持續(xù)進(jìn)行深度合作，加大研發(fā)力度，推出更多適合中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型。

挑戰(zhàn)150萬(wàn)新能源銷量

“大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年在中國(guó)提供150萬(wàn)輛新能源車。”海茲曼如是說(shuō)。此前大眾集團(tuán)規(guī)劃2025年將在全球銷售約300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，而在消費(fèi)潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)，足足占了全球的一半，可見(jiàn)大眾集團(tuán)對(duì)于中國(guó)新能源市場(chǎng)十足的信心與肯定。為此，大眾集團(tuán)將在華建設(shè)或升級(jí)多家工廠，并引進(jìn)更多前沿技術(shù)，為這一目標(biāo)打好基礎(chǔ)。

下附專訪實(shí)錄

網(wǎng)上車市：目前與江淮汽車的合作進(jìn)展，尤其是產(chǎn)品計(jì)劃是如何的？是純電動(dòng)汽車嗎？

海茲曼教授：產(chǎn)品規(guī)劃方面還是會(huì)集中在SUV車型，因?yàn)檫@是客戶們的選擇，江淮大眾應(yīng)該會(huì)推出稍大一點(diǎn)的SUV車型。我們的第三個(gè)合資企業(yè)一定是新能源車的合資企業(yè)，而且是純電動(dòng)的。關(guān)于與江淮的合作，短期內(nèi)，合資企業(yè)所生產(chǎn)的車型更多的是基于現(xiàn)有車型進(jìn)行開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造；從中期來(lái)看，雙方將會(huì)共同開(kāi)發(fā)車型。

網(wǎng)上車市：合作生產(chǎn)的電動(dòng)汽車也是大眾汽車品牌的嗎？

海茲曼教授：大眾和江淮汽車所成立的50%-50%的合資企業(yè)，完全是針對(duì)純電動(dòng)的新能源汽車。現(xiàn)在所談到純電動(dòng)的新能源汽車品牌，它將會(huì)是一個(gè)本土品牌，在這個(gè)本土品牌的研發(fā)過(guò)程中，集團(tuán)委托旗下的西雅特品牌來(lái)推進(jìn)相關(guān)工作。

網(wǎng)上車市：大眾汽車品牌I.D.系列車型，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是怎樣布局的？

海茲曼教授：I.D.系列車型到中國(guó)應(yīng)該是2020年底，2021年初新車面世。新上市的車型應(yīng)該是A- 或者A+ 級(jí)的SUV車型，這些車型將在兩個(gè)合資企業(yè)生產(chǎn)。眾所周知，中國(guó)客戶更偏愛(ài)大一點(diǎn)的SUV，所以大眾會(huì)想辦法滿足客戶這方面的需求。有一點(diǎn)也是希望大家能夠考慮到，和傳統(tǒng)的燃油車相比，這種純電動(dòng)SUV車型，外觀看起來(lái)小，但其實(shí)它內(nèi)部空間還是很大的，這一點(diǎn)和內(nèi)燃機(jī)汽車不太一樣。

網(wǎng)上車市：到2025年，大眾汽車品牌的新能源車的銷量大概是多少？

海茲曼教授：說(shuō)到2025年的銷量，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年在中國(guó)提供150萬(wàn)輛新能源車。大眾汽車品牌的銷量包括在150萬(wàn)輛之內(nèi)，至于大眾、奧迪、斯柯達(dá)以及將來(lái)和江淮的合資企業(yè)在這150萬(wàn)輛的銷量里面各占多少，現(xiàn)在尚未可知，無(wú)法作預(yù)估。這里還涉及到2025年集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)燃油消耗指標(biāo)，對(duì)大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，不同品牌、不同車型燃油消耗不一樣，這就需要從整體的角度去規(guī)劃所有車型和產(chǎn)品的情況，而不是只看單個(gè)品牌或者某個(gè)車型，我們希望做到滿足法規(guī)的要求、滿足消費(fèi)者需求，并且爭(zhēng)取在新能源車市場(chǎng)上的占有率與燃油車市場(chǎng)占有率相似或相同。 

網(wǎng)上車市： 發(fā)展新能源車，電池技術(shù)很重要。大眾是否在中國(guó)已經(jīng)選定了供應(yīng)商？是哪個(gè)供應(yīng)商？ 

海茲曼教授：首先要說(shuō)的是，大眾非常期待著有更多的選擇。按照相關(guān)要求，大眾必須選擇中國(guó)的供應(yīng)商。現(xiàn)在第一個(gè)電池供應(yīng)商是寧德時(shí)代（CATL），當(dāng)然未來(lái)肯定有更多的供應(yīng)商加入進(jìn)來(lái)。

網(wǎng)上車市：您提到大眾汽車集團(tuán)在2025年整個(gè)新能源銷量將達(dá)到150萬(wàn)輛，但是新能源制造工藝和傳統(tǒng)汽車不一樣，大眾的工廠有沒(méi)有做好這樣的準(zhǔn)備？

海茲曼教授：關(guān)于制造工藝以及工廠準(zhǔn)備情況的問(wèn)題，可以從不同的幾個(gè)層面來(lái)回答。一方面，大眾的工廠可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，奧迪A6擁有插電式混合動(dòng)力車型，它現(xiàn)在就是在長(zhǎng)春生產(chǎn)，可以跟現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車型共線生產(chǎn)。今年將要投產(chǎn)的青島工廠也是同樣的情況，它可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。

關(guān)于未來(lái)大眾汽車品牌的I.D.家族系列，這個(gè)情況基本上有兩種情況，在上汽大眾，可能會(huì)考慮進(jìn)行新的工廠投入，一汽-大眾，可能會(huì)考慮對(duì)現(xiàn)有的工廠，比如佛山工廠，進(jìn)行逐步的升級(jí)轉(zhuǎn)化。佛山工廠的規(guī)模很大，兩個(gè)廠區(qū)各自都擁有每年30萬(wàn)的產(chǎn)能。對(duì)廠區(qū)進(jìn)行升級(jí)改造，最終它可以變成滿足生產(chǎn)純電動(dòng)新能源汽車的廠區(qū)。剛才提到都是整車廠，還有另外一個(gè)層面就是零配件廠也將會(huì)進(jìn)行一個(gè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的過(guò)程。比如大眾全資的子公司在天津的零備件工廠，將來(lái)這個(gè)工廠就會(huì)被升級(jí)轉(zhuǎn)型為專門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)。當(dāng)然所有這些準(zhǔn)備是需要時(shí)間的，預(yù)計(jì)真正大批量的車型投產(chǎn)應(yīng)該是在2020年之后。

網(wǎng)上車市：I.D.車型，兩個(gè)合資企業(yè)都有其中的兩款SUV，未來(lái)是一邊一款還是兩邊都是各兩款？

海茲曼教授：我們談的其實(shí)是四個(gè)SUV車型，也就是兩大兩小，兩邊的合資企業(yè)都需要做一大一小兩個(gè)車型。其實(shí)這里面涉及到對(duì)整個(gè)客戶需求的預(yù)測(cè)，目前看客戶是希望能夠要到比較大的SUV車型，但是如果把排放指標(biāo)、燃油消耗量以及所有的指數(shù)加進(jìn)去的話，其實(shí)也許將來(lái)小一點(diǎn)的SUV對(duì)客戶來(lái)講是更實(shí)際的選擇。

大眾的兩個(gè)合資企業(yè)總體來(lái)說(shuō)在市場(chǎng)上的占有率是平分秋色的，預(yù)計(jì)將來(lái)也仍然是這樣的情況。從這個(gè)角度出發(fā)，要看怎么能夠更好地利用兩個(gè)合資企業(yè)的合力，共同來(lái)打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)。

網(wǎng)上車市：在2025年，大眾將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)150萬(wàn)輛新能源車，而具此前大眾集團(tuán)推測(cè)，2025年中國(guó)市場(chǎng)將要達(dá)到3800萬(wàn)輛總需求，由此算來(lái)大眾新能源車銷量占總銷量的比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車在中國(guó)市場(chǎng)的占比。中國(guó)已經(jīng)宣布大力發(fā)展新能源車，現(xiàn)在很多汽車公司宣布2025、2030年要全部純電動(dòng)化，要有共享出行的相對(duì)高度智能化的汽車。這樣對(duì)應(yīng)來(lái)看，大眾似乎這樣的支撐缺了一點(diǎn)，請(qǐng)問(wèn)大眾集團(tuán)是否有在中國(guó)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的時(shí)間表？

海茲曼教授：對(duì)于2025年達(dá)到3800萬(wàn)輛車市場(chǎng)總銷量，大眾集團(tuán)的預(yù)測(cè)相對(duì)保守一點(diǎn)，預(yù)計(jì)是到2030年能夠達(dá)到這個(gè)數(shù)字。這里說(shuō)的是乘用車市場(chǎng)，去年乘用車整體的市場(chǎng)總銷量是2400萬(wàn)輛，要在8年之內(nèi)再增加1400萬(wàn)輛銷量是一個(gè)很巨大的數(shù)字。當(dāng)然如果從現(xiàn)在看未來(lái)幾年的預(yù)測(cè)的確還是有些難度，因?yàn)橛绊懸蛩剡€是很多的。但是不管如何，集團(tuán)還是有明確的信心和方向在中國(guó)推動(dòng)新能源汽車，推動(dòng)電動(dòng)出行。