網上車市捷克姆拉達•博列斯拉夫報道 斯柯達3月21日在全球總部捷克姆拉達•博萊斯拉夫公布2017年財報，稅后利潤達到12.74億歐元，與上一財年相比大增34%。在中國媒體飛往捷克的途中，斯柯達推出了在華的第三款SUV柯珞克，售價13.99萬元——18.59萬元，其中頂配車型售價低于動力、尺寸均不如自己的日產逍客（18.98萬元），幾乎已下探至韓系車型的售價區間。

斯柯達2017年在華銷量為32.5萬輛，同比微增2.5％，差強人意。是否會降低品牌車型售價，進入中國市場常見的“價格戰”，成為普遍的猜測和議論。盡管車型的最終售價制訂工作需要與上汽方面共同執行，但在財報發布會現場，斯柯達汽車CEO梅博納（Bernhard Maier）明確向網上車市表示：不會進入價格戰，斯柯達追求的是高性價比，為用戶提供優質、質量穩定的車型。

柯珞克尺寸、配置領先

柯珞克是斯柯達在華在售的第二款SUV，誕生于大眾MQB平臺，車身尺寸為4432×1841×1614mm，軸距達到2688mm，對比日產逍客、Jeep指南者都占據優勢。配置方面，柯珞克全系標配胎壓監測、疲勞駕駛提醒、ESP車身穩定系統、定速巡航和制動能量回收等8大實用裝備，其中ESP系統集成22項功能，包含MKB多次碰撞預防、低速防抱死制動以及ROP防側翻控制等。高配車型還提供了10大智能科技配置，包括Auto Hold自動駐車、自動泊車輔助系統、ACC自適應巡航等配置，這款大眾旗下最便宜的SUV，絕對不容忽視。

特供中國市場

斯柯達在2017年全球交付新車達到120萬輛，同比增長6.6％，計劃在2025年前銷量達到200萬輛，中國無疑是貢獻最多的市場。今年還有Model Q和柯迪亞克GT兩款專門為中國市場打造的新產品將陸續推出。在全球發布會現場，來自俄羅斯的媒體“憤憤不平”向梅博納質問：為什么俄羅斯現在只有柯迪亞克一款SUV，而中國已經有兩款甚至馬上又要有第三款？

全球范圍內，中國市場銷量占比超過四分之一，幾乎是第二名德國的兩倍（德國2017年斯柯達銷量17.3萬輛），這或許已足以說明問題。斯柯達在中國和捷克有著完整的四大生產工藝車間，而在俄羅斯，斯柯達僅有組裝車間和涂裝車間。

正是得益于中國的強勢帶動，斯柯達2017年銷售收入166億歐元，大幅攀升20.8%；營業利潤16億歐元，同比上漲34.6%；稅后利潤達到12.74億歐元，與上一財年相比大增34%。實現13.7億歐元的凈現金流、34.2％的投資回報率和9.7％的利潤率。2018年，斯柯達利潤/投資占比將達到5％-6％，其中今年將在姆拉達建設新的涂裝車間，這里正在建設的沖壓車間也將在2019年6月投產。

電動化與數字化為未來主題

當然，斯柯達最重要的投資還是電動化和數字化領域。2017年1月，斯柯達成立了數字實驗室，目的是探索創造新的服務產品和新商業模式。在日內瓦車展發布的斯柯達VISION X，就搭載了這所實驗室研發的四項最新的數字化服務，2017年這所實驗室有6個項目走上市場，另外還有40個項目正在測試。

到2025年，斯柯達將推出10款電動化車型，梅博納表示：其中有5款基于大眾MEB平臺打造。MEB平臺圍繞電池組進行布局，電池組、電機等核心組件均設定固定的位置和模式。電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳動系統模塊相隔較遠，帶來更大的駕駛艙空間。

此外，斯柯達在未來五年內將投入20億歐元進行研發工作，未來所有的產品都將完成電動化。首款新能源車型Citigo電動版將于明年上市，同時首款插電混動車型速派PHEV將下線。梅博納透露：斯柯達在不久之后，將會發布更詳細的電動化戰略。