進入2018年，吉利汽車繼續保持高速的產品投放節奏，同時取得了第一季度銷量超過38.6萬輛、同比近40％增幅的成績。4月25日，第15屆北京車展如期開幕，吉利汽車銷售公司市場總監陳家黨與網上車市進行了深度溝通，據他透露，吉利將在今年下半年推出內部代號為A06的全新A+級中高端轎車，新車設計較為運動化，上市后將與合資品牌正面交鋒。

繼續加碼布局新品

目前吉利汽車已推出涵蓋SUV、轎車在內的10余款車型，主要分為帝豪系列、遠景系列和博系列。陳家黨表示：“吉利汽車今年還會擴充產品線，推出包括全新的A級轎車和幾款新SUV，同時全新MPV產品也會在今年上市。”

新能源汽車正在成為各大廠商的布局重點，合資品牌也正在積極進軍這一領域。對于吉利汽車新能源技術的積累，陳家黨表示：“吉利要做新能源汽車的先鋒和引領者，早在幾年前就開始布局新能源技術的平臺、新能源車型的研發，以及新能源研發團隊的建設，未來每一個平臺都會陸續出相應的新能源車型。”

在本次車展上亮相的吉利全新旗艦轎車博瑞GE，搭載了插電混動系統和輕混動系統，此前推出的帝豪EV和帝豪PHEV銷量一直占據細分市場前列。陳家黨透露：“目前，除了已上市的帝豪PHEV、帝豪EV450，今年帝豪GL、帝豪GS的新能源車型都將投放市場，全面沖擊多個細分市場，滿足消費者多元化需求，未來幾年會陸續把旗下所有的產品都實現新能源化，電氣化。”

全新A級轎車競爭合資車型

盡管目前SUV車型銷量增長迅速，但吉利堅持轎車和SUV“兩條腿”走路，均衡發展不同品類產品。陳家黨表示：“轎車在中國汽車市場競爭仍然激烈，A級車是轎車版塊份額最大的，競爭最為激烈，市場的需求也慢慢地細化。吉利在A級車基礎內，將再補充一個A+級的轎車——A06。這款新車將定位在A級車的中高端區域，目前譜系和命名尚未敲定，將全面參與合資品牌占據的A級細分系統，從正面去迎戰合資品牌的A級轎車。”

吉利從產品定位方面，目前有從低到高的遠景、帝豪和帝豪GL共3款主銷A級轎車，陳家黨表示：帝豪定位中級，帝豪GL偏向商務，而這款新車設計偏向年輕時尚運動，貼近用戶屬性的需求。

智能互聯化加持

智能和互聯化成為當下汽車不可或缺的元素，吉利在3月中旬發布吉客智能系統，陳家黨介紹：吉客將汽車的出行地圖、咨詢和娛樂信息都集成在該系統內，在具備傳統造車的最根本的基礎上，再加入汽車的智能化和互聯網化，才真的能滿足消費者的需求。

在他看來除了智能互聯，吉利最核心的競爭力還是來自于傳統的技術，陳家黨表示：“各家都在布局新能源和智能化，但吉利和其他車企造車理念不一樣，無論是傳統汽車還是新能源，乃至電氣化、智能化都離不開汽車傳統的平臺與基礎，如底盤、整車安全、NVH等不可能回避的內容。”吉利汽車已經具備了做好傳統汽車的基礎，在這個基礎上往新能源方向發展，包括純電動、混動、甲醇動力，替代汽油燃料。

優化經銷商能力與服務

吉利在2017年全球銷量突破124萬輛，今年將挑戰158萬輛的銷量目標，陳家黨表示：“如此高的目標一定需要產品和渠道支撐。吉利汽車的銷售渠道有一個原則，即注重渠道的合理生態布局，單店的銷量更大，盈利性更好，才能夠共同把市場做好，把用戶服務好。同時吉利會對經銷商的盈利性和服務進行考核，優勝劣汰，跟不上吉利的發展節奏，也會被淘汰。目前為止吉利在全國有接近900家經銷商，吉利未來會根據一些地方局部布局的規劃，適當增加經銷商的數量。”

吉利汽車2017年凈利潤達106億元，平均單車凈利潤達8500元左右。對于如此的溢價能力，陳家黨表示：“利潤一部分是來自政策，另外一部分是來自為用戶提供優質服務所獲取。吉利的產品價格具有競爭力，經銷商有利可掙，受用戶認可，單從財報看，吉利整個產品的售價提高了，品牌建設、溢價能力也提升了，整個利潤空間可能比往年有很大的提升。”據他透露，接下來吉利要打造“滿意吉利”工程，用戶在購車修車時候的滿意度，可以為經銷商從吉利汽車處獲得利益。