人生千百種，際遇各不同。小時(shí)候總以為自己是世界的中心，長(zhǎng)大后才知道自己只不過(guò)是浩瀚宇宙里的一粒塵埃，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己選擇的生活方式也并不是唯一的。

的確，如果將人生拆解成一個(gè)個(gè)十字路口，每個(gè)人在十字路口都會(huì)有自己的選擇，而如果將無(wú)數(shù)的“十字路口”疊加在一起，理論上會(huì)出現(xiàn)無(wú)限的可能性，這也就造就了人生的百態(tài)。
如果買車也是其中的一環(huán)，相信每個(gè)人的選擇也不盡相同，我們進(jìn)一步縮小選車范圍：在昂克賽拉和卡羅拉這兩款熱銷車中你會(huì)選擇誰(shuí)呢？一定還會(huì)有不同的答案。老實(shí)說(shuō)在深入了解這兩款產(chǎn)品之前，我一直以為昂克賽拉和卡羅拉是“運(yùn)動(dòng)”和“均衡”的代名詞，但是我錯(cuò)了！

這兩輛車之所以會(huì)被打上這兩個(gè)鮮明的標(biāo)簽，主要還是其產(chǎn)品特性決定的。就拿馬自達(dá)品牌來(lái)說(shuō)，它對(duì)汽車的操控有著執(zhí)著的追求，甚至有“東瀛寶馬”的稱號(hào)。旗下的產(chǎn)品（昂克賽拉）自然也都有著出眾的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)；而卡羅拉能暢銷全球也正是憑借著它均衡的特性：可靠、舒適、實(shí)用沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，但也沒(méi)有特別突出的優(yōu)點(diǎn)。

相信這兩個(gè)標(biāo)簽（運(yùn)動(dòng)和均衡）也成為很多人在這兩款車中做出抉擇的決定性因素，但是這兩款車真的就被這兩個(gè)標(biāo)簽匡死了嗎？選擇了卡羅拉就會(huì)犧牲駕駛樂(lè)趣，而選擇了昂克賽拉就會(huì)損失實(shí)用性與舒適性嗎？

卡羅拉也可以年輕，但是昂克賽拉更運(yùn)動(dòng)

如果從外觀上去衡量?jī)煽钴嚨脑挘翢o(wú)疑問(wèn)兩輛車的造型都算是比較年輕時(shí)尚的類型，第十一代的卡羅拉一改此前老氣的外形，整體變得更為年輕。對(duì)于顏控的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，卡羅拉的這副“面孔”也能引起他的注意。

但是若論運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，昂克賽拉顯然更突出一些。魂動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予了這款車更為流暢動(dòng)感的車身造型，進(jìn)氣格柵造型如金屬切削而成，極具質(zhì)感和立體感，其與頭燈交接線猶如非洲獵豹疾馳時(shí)收緊的雙眼。

昂克賽拉的車身側(cè)面和車尾的線條要比卡羅拉更為復(fù)雜，這是許多運(yùn)動(dòng)型車的特征，而且面與面之間的過(guò)渡更為流暢自然，不像卡羅拉車側(cè)與車尾的過(guò)渡那樣生硬。此外，眼尖的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)昂克賽拉的四只“腳”也要比卡羅拉更大，搭配18英寸的鋁合金輪轂，動(dòng)感從外形上就體現(xiàn)的淋漓盡致。而在實(shí)際的駕駛中，它也會(huì)提供更為充足的抓地力。

如今的汽車大燈已經(jīng)不再是單純的照明和警示作用了，各個(gè)廠家已經(jīng)賦予了其中更多的科技和藝術(shù)內(nèi)涵，尤其是那些售價(jià)昂貴的旗艦車型更是如此。雖然兩車都有LED大燈的版本，但是昂克賽拉的普及度更高，而且設(shè)計(jì)的美感都要優(yōu)于卡羅拉。

昂克賽拉內(nèi)飾更時(shí)尚

兩車的內(nèi)飾在用料上都不算是特別出色，但是二者對(duì)比還是很容易分出高下的。卡羅拉車內(nèi)的廉價(jià)感更強(qiáng)，用料明顯沒(méi)有昂克賽拉厚道。進(jìn)入卡羅拉的車內(nèi)，你會(huì)覺(jué)得一切都很平淡，沒(méi)有什么特別搶眼的地方。但是當(dāng)你拉開昂克賽拉的車門，坐上駕駛席后，你就會(huì)明白“人馬一體”的含義。

作為一款智美家轎，昂克賽拉依然維持著“以駕駛者為核心”的駕駛艙設(shè)計(jì)理念，僅僅是坐在座椅上，手握方向盤就能激發(fā)你的駕駛欲望，這真的是這一級(jí)別車型很少能給你的感覺(jué)。當(dāng)然這種感覺(jué)與其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表中置的儀表盤和地板式的油門踏板不無(wú)關(guān)系，這真的是跑車上才有的感覺(jué)。

轉(zhuǎn)速表中置儀表盤

地板式油門踏板

如果你認(rèn)為昂克賽拉僅僅是“運(yùn)動(dòng)”上的特長(zhǎng)生，那你就錯(cuò)了。因?yàn)橹?span style="text-indent: 28px;">我也是這么認(rèn)為的，直到我親身坐進(jìn)昂克賽拉車內(nèi)，我徹底改觀了。因?yàn)榘嚎速惱四軒Ыo你更好的運(yùn)動(dòng)氛圍外，它車內(nèi)配置的豐富程度和實(shí)用性上竟然比以“均衡”著稱的卡羅拉還要出色。

懸浮式的中控屏搭載了MZD CONNECT 馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，它集喜馬拉雅、天氣新聞、QQ音樂(lè)、微博互動(dòng)、車輛信息、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況等各種實(shí)用信息為一體。而且專為MZD CONNECT開發(fā)的中央控制人機(jī)交互系統(tǒng)，通過(guò)旋鈕式設(shè)計(jì)，讓使用時(shí)無(wú)需低頭即可順暢操作所有功能；透過(guò)中控臺(tái)上的EPB按鈕更可輕松實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)，簡(jiǎn)單便利。而卡羅拉只有到次頂配才能享有導(dǎo)航等功能，其操作的簡(jiǎn)易性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如昂克賽拉。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)在昂克賽拉上是全系標(biāo)配項(xiàng)，但是卡羅拉只有中高配車型上才有配備。個(gè)人認(rèn)為這項(xiàng)配置除了提升科技感外，其實(shí)用性和體驗(yàn)上都是絕對(duì)的加分項(xiàng)。試想一下，你從上車到啟動(dòng)車輛，完全不需要彈出比較low的機(jī)械鑰匙，而且還省去了你插鑰匙和擰鑰匙的動(dòng)作；另一個(gè)比較占優(yōu)的配置是空調(diào)，昂克賽拉中高配就配備自動(dòng)空調(diào)，而高配車型還是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。反觀卡羅拉只有高配車型才配有自動(dòng)空調(diào)。

配置畢竟都是可以用錢去堆砌出來(lái)的，如果說(shuō)它不足以打動(dòng)你，那么在設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)可能就一下抓住你的心。在這一點(diǎn)上，我此前萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到是以“運(yùn)動(dòng)”著稱的昂克賽拉博得了我的好感。在駕駛席一側(cè)的門板上方，昂克賽拉設(shè)計(jì)了供駕駛員放手機(jī)的儲(chǔ)物槽，而卡羅拉沒(méi)有；昂克賽拉的前排杯架設(shè)置有限位器，而卡羅拉沒(méi)有；昂克賽拉前排有兩個(gè)USB接口，而卡羅拉只有一個(gè)。這些小細(xì)節(jié)看似不起眼，但是在實(shí)際的使用中真的遠(yuǎn)比單純的配置堆砌來(lái)得貼心。

昂克賽拉細(xì)節(jié)

卡羅拉細(xì)節(jié)

卡羅拉贏了空間卻輸了舒適

回到比較受關(guān)注的后排空間上，卡羅拉在后排乘坐空間上卻上要稍微優(yōu)于昂克賽拉，但是在舒適性上它卻完敗了。首先是昂克賽拉在空間并不輸多少的前提下，其座椅坐墊對(duì)腿部的支撐性更好；其次是昂克賽拉的后排配備有空調(diào)出風(fēng)口，這在夏天絕對(duì)是避暑利器啊；最后是昂克賽拉還配備有后排中央扶手。這些舒適性配置都是卡羅拉所不具備的。所以如果讓我選擇坐進(jìn)哪臺(tái)車的后排的話，我肯定會(huì)選舒適性更好的昂克賽拉。

另外談一下可能大家關(guān)注比較少的一點(diǎn)，就是卡羅拉的車尾沒(méi)有后備廂開關(guān)，而且其后排座椅也并不能放倒；而昂克賽拉不僅具備以上配置和功能，而且其后備廂還設(shè)置有座椅一鍵放倒開關(guān)。所以在后備廂的實(shí)用性和使用便利性上，卡羅拉也沒(méi)有昂克賽拉做得好。

昂克賽拉擁有更愉悅的駕駛感受

熟悉馬自達(dá)的朋友可能都知道，馬自達(dá)在渦輪遍地的今天依然堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)轳R自達(dá)的工程師認(rèn)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有被挖掘出來(lái)，而且其線性的動(dòng)力輸出能帶給人更為美妙的駕駛體驗(yàn)。所以馬自達(dá)用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，以此對(duì)抗勢(shì)如潮水的渦輪機(jī)型。

昂克賽拉創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT

就拿昂克賽拉身邊的卡羅拉來(lái)說(shuō)，它也配備的是一臺(tái)1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它搭配的是CVT變速器，但是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)天生動(dòng)力輸出不夠線性、噪音大，所以它的駕駛感受并不如昂克賽拉的自然吸氣（1.5L+2.0L）+AT變速器的動(dòng)力輸出來(lái)得順暢直接。

卡羅拉配備1.2T+CVT

除了動(dòng)力輸出的順暢性和變速器換擋的直接性昂克賽拉比起卡羅拉強(qiáng)以外，在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性以及底盤回饋的緊致度上昂克賽拉可以說(shuō)已經(jīng)超出了一般的家用車范疇，它是一款真的能給你駕駛愉悅感的車，完全不像卡羅拉那種松散的駕駛質(zhì)感。

結(jié)語(yǔ)：我原本以為選擇了不同的車就選擇了不同的人生。卡羅拉就像是一碗白米飯，平平淡淡卻能飽腹；而昂克賽拉就像是一塊巧克力，它能讓你嘗到甜頭，但是卻無(wú)法飽腹。但是二者對(duì)比之后，我倒覺(jué)得昂克賽拉倒像是“雙面人生”的結(jié)合體，它更像是一塊精致的面包，不僅能充饑，也能愉悅你的味蕾。所以你選擇了卡羅拉，他能將你的日常生活“照顧”的很好，但你也別指望它能帶給你任何樂(lè)趣；而昂克賽拉則不然，它在家庭面前既能“顧全大局”，也能滿足你對(duì)駕駛上的小私心。