2018年6月2日，網上車市聯合深港澳國際車展組委會，舉辦了“首屆豪華品牌汽車創新營銷論壇”。來自全球不同豪華品牌的多位在華車企高層領導出席了此次活動。論壇期間，到場高層來賓圍繞豪華品牌在當下中國的市場中的品牌定位和用戶的需求做出了深入探討，并為本土豪華品牌的發展提供了嶄新的思路。

在互動論壇討論環節中，深圳騰勢新能源汽車有限公司銷售市場部副總裁胡曉慶表示：如今，人們的消費觀念已經發生了巨大的轉變，騰勢將根據這一趨勢，著力打造符合消費者期待的新能源產品，并助力騰勢獲得更多的市場青睞。

對于造車新勢力來說，當下的市場環境使其面臨著巨大的挑戰。胡曉慶坦言：“消費者的價格敏感度越來越高，關稅下調會讓很多本土高端品牌，包括新勢力，面臨著更多的競爭壓力。”而從免稅、補貼、牌照角度看，盡管新能源已經享受了足夠多的國家紅利，但關稅下調還是讓外資品牌不斷縮小與本土品牌的價格差，進一步消耗自主品牌的價格優勢，包括尚未實現交付的新勢力在內，中國新能源車企也正在面臨比較嚴峻的挑戰。

提到新能源汽車，牌照、補貼永遠是繞不開的話題，這兩點很大程度上左右著消費者去購買這類產品，甚至很多人為了牌照去買一些低質低價的產品。未來新能源汽車市場要做大，必須讓消費者從觀念上最大限度地去掉這些政策因素，更多地進行市場化調節。

“對于新能源汽車的用戶，和高端品牌的用戶，其實大家都有一個對品質的要求，不管是年輕化，還是價格上的敏感度變成什么樣，但是如果一個客戶愿意掏一定的錢來買這個產品，他一定還是看中了其本身的產品品質、服務品質和整個過程中的感受。騰勢要做的和正在做的就是讓相對少的人群體驗一下，讓用戶選擇高端的新的品牌。”胡曉慶表示。

騰勢作為一個戴姆勒入股的高端電動車品牌，尤其是跨界在傳統勢力和新勢力之間的高端品牌，現階段相對較小的市場覆蓋人群是限制其快速發展的瓶頸。不過，隨著人們消費觀念的不斷升級，越來越多的用戶已經開始更多地去注重產品的品質，而并非出于政策驅動。相信未來市面上見到的新能源產品，更多的還是以注重高續航、高質量的產品為主。

值得一提的是，如今騰勢的客戶群體已經正在悄悄發生改變。“目前我們接觸到的騰勢客戶中，尤其是在北京地區，有很多85后、90后年輕人。騰勢產品補貼后的落地價在30萬左右，這樣的價格并不便宜，但這些年輕用戶最終還是選擇了騰勢，我想更多的是他們在消費觀念上的轉變。”胡曉慶分析道。

近年來，造車新勢力層出不窮，傳統廠商也不斷發力新能源市場。但在該領域起步更早、但作風低調的騰勢推出的車型卻一直保持著同級別中最長的續航里程。此外，戴姆勒、比亞迪兩大股東也在資金和技術上也給予了騰勢很大的支持。

今年4月份，騰勢發布了“心安之源”戰略，該戰略是基于騰勢多年來對新能源汽車行業的洞察，以及多年的行業深耕與積淀，鑄就了騰勢的產研模式、體驗模式、服務模式、渠道模式。“心安之源”包含了騰勢對行業的理解、在行業中的長期實踐以及騰勢自身特點。

面對未來競爭更加激烈的新能源市場，如何把握并滿足用戶的核心需求、拓展足夠豐富的銷售渠道以及更好的售后服務等，是騰勢以及新能源車企“亟待”解決的體系化難題。但從現階段來看，騰勢已經開始領跑國內高端電動汽車市場。