回想10年前，您想要花20萬元購置一部合資品牌的SUV想必都很難吧？更不用提七座車型了。隨著國家二胎政策的放開，合資品牌中型七座SUV市場涌現出了諸多新車型，而且競爭變得日益激烈，各大車企不得不開啟降低身價，以換來更多的銷量。當然，受益的一定是“在座的各位同學”，如今買一部心儀的七座合資SUV，不僅選擇面廣了，經濟壓力也沒那么大了，甚至很多車型價格已下探至20萬級別。今天，車市君就為大家推薦四款七座合資SUV，而且它們都有一個共性那就是品質高，售價也都在20萬元上下。

大家為什么會對7座SUV感興趣，換句話說7座SUV為什么很受寵呢？在我看來，第一是國家放開二胎政策后，5座SUV已經無法滿足擁有兩個小孩兒之后的家庭出行需求；第二，市面上7座SUV的級別最小都達到了中級車的標準，車內乘坐空間寬敞不局促，即使不滿載，乘坐也會十分舒適。

絕大多數同學也許會認為，7座SUV的第三排座椅只能偶爾應急用，不適于長時間乘坐，而且空間相對狹窄。其實您沒必要考慮這么多，汽車的用途還是更多的用于日常城市通勤，并且滿載情況下的家庭自駕游，路途也基本不會太遠，大多數的路程以300km-400km居多。如果是長路途的出行，相信大家基本都會選擇別的出行方式，畢竟長時間駕駛對司機也是一種考驗，一家人舒舒服服的坐高鐵或飛機多好，何必和自己過意不去呢？因此車內滿載+長路途自駕游這類情況真的是極為少見的，至少我“出遠門”不會選擇滿載自駕。

我們推薦的這四款7座中型SUV分別為：廣汽三菱歐藍德、東風日產奇駿、上汽斯柯達柯迪亞克，以及東風標致5008。或許不少同學會說，它們高配車型的售價不都在25萬左右嗎？雖然此話不假，但如果您不是一位極端“配置控”，我認為就沒必要買高配車型了，這樣可以減少很多經濟壓力，何樂而不為呢？它們的標配車型終端售價都在20萬元上下，而且配置足夠用了。

咱們先來橫向對比一下這四款7座SUV的車身尺寸和軸距，畢竟除了日常城市代步以外，它們還要承擔更多的假期出游任務。倒也不是說，車身尺寸“越大越好”，但在一定程度上會成為大家在選車時的第一需求點。通過數據來看，它們均屬于同一級別，只是有所細微差別，不過車身尺寸和軸距的領先不見得內部空間就會大，這與車輛的整體外觀和內飾設計手法息息相關。接下來，咱們就把它們單獨“拎出來”看看。

售價區間（7座）：17.48萬元-22.38萬元

優惠幅度：1萬元

歐藍德是廣汽三菱旗下一款主力銷售的SUV產品，其擁有強大的家族基因。眾所周知，三菱在SUV領域頗有建樹，歐藍德也順理成章的繼承了家族這一優質傳統，它強大的四驅性能算是該級別市場中較為出色的了，再加上20萬左右的車輛定價，您說性價比高不高？

外觀方面，歐藍德秉承著三菱家族最新設計語言，前臉X型進氣格柵+黑色套件形成了強烈反差，氣勢洶洶。車側貫穿式上腰線棱角分明，賦予了它飽滿又不失力量的感覺，而且彌補了2670mm軸距的不足。尾部設計相比車頭有些遜色了，不過線條的運用還是十分豐富的，而且LED尾燈算是一大亮點了。

內飾方面，歐藍德中控臺采用了非對稱式設計，這是遵循了駕駛員為主的理念，尤其是中控多媒體屏幕與空調面板的一體式設計，更是這一理念的結晶，日常使用十分順手。值得一提的是，配置方面我們同樣看到了歐藍德的用心，無鑰匙進入和啟動、真皮座椅帶電動和加熱、電子防眩目車內后視鏡、電動折疊后視鏡、分區空調、胎壓監測等實用配置應有盡有，顯然三菱深知中國消費者對于這一類SUV車型的需求。

消費者在挑選中型7座SUV時，乘坐空間一定是最為看重的一點，歐藍德在這方面只做到了中等水平，主要原因是受限于2670mm的軸距，但令人驚喜的是，第三排座椅倒不是俗稱的“寵物座”，至少坐下兩個成年人不會覺得太擠。

之所以我們會推薦歐藍德，第一是因為它的定價范疇在20萬元上下，其次是它的合資屬性。第三，當然就是它的綜合實力了。目前，在終端市場中，歐藍德的溢價空間不算太大，達到了1萬元左右，但難以掩蓋它在市場中的競爭力。2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機+CVT無級變速箱的動力總成，游走于“天地間”自如、愜意，而且燃油經濟性還很好。更值得一體的是，中高配車型還標配四驅系統。放眼這一級別市場，也很少能有綜合實力與它相抗衡的車型，性價比較高。