6月22日，一汽-大眾佛山基地二期正式建成，這是繼長春奧迪Q工廠、青島基地一期之后，一汽-大眾今年建成投產的第三個生產基地。同時，這也標志著佛山基地全面建成投產。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功向網上車市表示：佛山基地早在建設階段，就被授予“三星級綠色建筑設計標識證書”，被譽為“完美工廠”。目前，一汽-大眾佛山基地生產大眾，奧迪兩大品牌的7款產品。

談及華南基地與一汽-大眾電動車規劃，德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：到2020年，華南基地將會成為一汽-大眾電動汽車戰略的樣板工廠，專門針對純電動汽車的MEB模塊化平臺將被引入生產線。

一汽-大眾華南基地位于廣東省佛山市南海區，整體占地面積約166萬平方米，分一、二期分步實施。其中，一期項目于2011年正式開工建設，并2013年9月建成投產，主要生產全新高爾夫、全新高爾夫 GTI、全新高爾夫·嘉旅、奧迪 A3 Sportback以及奧迪 A3 Limousine五款車型，年產能為30萬輛。

隨后，一汽-大眾華南基地二期項目于2014年5月正式奠基，建成投產后年產能將達30萬輛。華南基地主要生產一汽-大眾大眾、奧迪雙品牌的最新產品與新能源車型。目前，一汽-大眾旗下大眾品牌第一款SUV T-ROC探歌已于今年4月份正式下線，奧迪品牌Q2L也將于今年下線。

在二期項目建成投產后，整個華南基地將具備60萬輛/年的產能。今年作為一汽-大眾“2025戰略”的開局之年，產能的提升為銷量的增長提供更加有力的保障。

隨著科技的突破與創新，數字化、智能化逐漸成為汽車產業的大趨勢。一汽-大眾與IBM、華為與清華大學研究院簽署《創新與數字化轉型戰略合作協議》，在智能制造、智能供應鏈、綠色園區、智能社區、智能可視五大領域合作，加上一汽-大眾、奧迪（中國）與BAT的戰略合作，均為其數字化進程提供了有力的技術支持。

一汽-大眾華南基地擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝共4大車間，并將數字化技術廣泛地應用在工業工程的規劃、工業設施規劃以及相應的流程管理中。其中， 沖壓車間擁有國際先進的伺服壓力機鋼-鋁混合開卷落料生產線，可實現工序無人化、智能生產與智能維修。焊裝車間擁有914臺可在車場中從事高強度重復勞動的機器人，并在國內首次引入IPG激光焊接工藝，可實現4款車型混線生產。涂裝車間大量運用國際領先的自動化設備，采用噴涂打印技術，與系統化的車間管理模式，自動化率接近100%。

總裝車間 “物流超市”面積達1.5萬平方米，擁有數字化管理系統，自主開發并使用無線扳手智能定位系統，在生產與物流供應方面，裝配線按“h“型布置,可為返修區人員提供精確的車輛位置，使物流路徑實現最短。

華南基地被中國綠色建筑委員會授予“綠色工業建筑”三星認證，廠區大量采用太陽能路燈照明與停車棚，涂裝車間生產時利用2010水性漆環保工藝、噴房循環風以及廢氣燃燒等技術，可實現80%循環風利用，有效的降低了能耗。此外，整個基地建立凈化處理和循環系統，從而實現污染物“零排放”。

值得一提的是，隨著華南基地在佛山逐漸形成更加完善的產業鏈集群，地方區域經濟也將得到改善。據悉，其在一期項目投產后已創造各類就業崗位超過10,000個，整個華南基地將帶動超過2000億規模的產值, 進一步加快佛山制造業轉型升級，助力佛山2018年邁入GDP“萬億俱樂部”。

大眾曾發布了“Roadmap E”戰略，旨在通過龐大的新能源產品投放（80余款）滿足日益增長的電動車市場需求，大眾中國電動車戰略的重要技術支撐——MEB平臺將落戶華南基地。

大眾MEB電動車平臺擁有很強的拓展性，可實現A級至D級車型的生產，圍繞底部的電池組展開，通過“長軸短懸”來營造出更大的內部空間，不管是內飾還是在外觀上都可以根據本地具體需求適當進行調整和本土化，可實現續駛里程大幅提升、100%實現車聯網以及自動駕駛等。2020年，華南基地將正式推出基于MEB平臺生產的I.D.系列新能源車型。