啟辰將迎新產品爆發期 馬磊揭秘未來發展戰略
作者 金超(網上車市執行總編輯)
7月6日,原本是計劃16:00開始的溝通會,但東風啟辰總經理馬磊先生提早不少便出現在現場,這位業內實干派少帥的風格一貫如此,雷厲風行。“我們用整整半年的時間去梳理調整,2018上半年市場面對很大的沖擊,好在啟辰已經度過了調整期”。面對媒體,馬磊謙卑的道出啟辰“第二次創業”的原委,不放過每一位嘉賓的發言的細節并逐一記錄。
2018上半年,新車消費呈現結構性調整,以往SUV車型的高增長出現退坡,而傳統轎車反而呈現上漲,在市場消費需求生變面前,不少車企的上半年答卷成績并不好,出現微增長或是負增長。但東風啟辰上半年交出來出色的成績:1-6月累計批發銷量75,301輛,同比增長17.5%,終端交車72,232輛,同比增長15.9%,實現逆勢增長。其中,SUV產品累計銷售36,611輛,轎車產品累計銷售35,933輛,在2018年市場結構調整之下,這樣的成績展現了東風啟辰均衡發展的實力。
作為東風啟辰從“質價比到智價比”的轉型代表,東風啟辰智聯版車型銷量也很搶眼:“啟辰首款智聯轎車D60,車聯網銷量占比96%,開通率高達85%”馬磊介紹到。
2008年東風啟辰誕生于多生孩子好打架的“合資自主”時代背景之下,來自合資品牌日產的成熟技術平臺、動力總成,甚至是與東風日產共享售后服務標準,看上去啟辰、理念、思銘,每一家合資自主都擁有相同的背景,但是8年后啟辰“活”了下來。
2017年東風啟辰脫離合資自主體系實現獨立,提出“三個堅守”、“三個突破”推進全體系力建設。面對未來的東風啟辰馬磊說:“啟辰一直都是創業團隊,需要二次創業的精神,能否成功就在于變與不變的之間的邏輯”。
首先,在產品層面過去的8年啟辰持續增長,產品力是車主有口皆碑的,這得益于“日產-雷諾-三菱聯盟”的全球資源和技術的平臺優勢,以現有在售車型為例:整車核心部件皆采用日產汽車三大件,共享日產采購、研發、制造等核心體系。這是保證啟辰產品擁有合資車水準的好底子,這也是未來啟辰堅守、不變的核心。
其次,但今天的汽車不再是A點到B點的簡單通行工具,“新四化”變革讓汽車成為互聯網上的一個節點,智能化、網聯化成為眾多車企主攻方向,而啟辰的實戰成績是:啟辰D60車聯網搭載率高達96%,開通率高達85%;這兩個數字在T70上分別是76%和82%。這意味著,東風啟辰用“智聯”找到品牌發展新的支點,也是啟辰從“質價比到智價比”轉變的體現。
馬磊強調,“在新的市場競爭背景下,考驗的是車企的格局,整合供應商的能力”。近一兩年,啟辰已與高德導航、科大訊飛等IT企業達成深度戰略合作。截至目前,啟辰已實現全線主力車型全搭載智能互聯系統的計劃。2018下半年,啟辰車聯網第三代智能互聯系統將發布,該系統將具備迭代進化能力,思考、感知和溝通能力的強化,也能更加鮮明的突出啟辰“中國汽車大腦”的品牌標簽。
東風啟辰擁有國內合資自主品牌中唯一的造型中心,可自主決定產品的定義設計。目前啟辰已布局位于廣州的主體設計中心和位于上海的前瞻設計中心。馬磊介紹道:東風啟辰將上海前瞻設計中心未來將擴建一倍,為旗下產品的研發和布局起到推動作用,并打造多款全新車型。
啟辰在2018年北京車展上發布的全新一代概念車“The X”便是出自于上海前瞻設計中心,擁有自主設計語言的啟辰下半年還將推出旗下首款小型SUV。2019年啟辰將迎來電動車產品“大年”,至少包括3款全新電動車上市,補齊現有啟辰晨風電動車之外的產品空白。此外,包括T90插電混動版車型也將有望在2019年推出。
在經銷商渠道和模式方面,截止2018年上半年啟辰一級網點已有275家,授權型二級網點230家,城市覆蓋率接近60%。馬磊強調:“啟辰與競爭對手相比渠道數量仍然不夠,啟辰將強化空白市場的覆蓋以及重點城市核心商圈的搶占,這是東風啟辰未來幾年渠道發展的重心”。今年下半年,啟辰將導入全新一代建店標準。據透露,更具品質感和科技感的硬體標準,將幫助經銷商店面的硬件形象實現革新。
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