眼下最吸睛的熱點(diǎn)，無非四年一度的世界杯了。在意外“送走”諸多之前被一致看好的豪強(qiáng)后，也迎來重磅驚喜。其中之一則是英格蘭闊別多年的足球世界杯四強(qiáng)夢(mèng)想，終于落地而繼續(xù)突飛猛進(jìn)。作為足球和跑車的“雙料粉絲”，我也始終膜拜源自這個(gè)現(xiàn)代足球發(fā)源地的最純粹英倫跑車——阿斯頓•馬丁，所以才有了下方這張自創(chuàng)的英格蘭陣容圖（僅供娛樂）。

事實(shí)上，即便從跑車圈來到“運(yùn)動(dòng)界”，近來阿斯頓•馬丁帶給車迷和英格蘭的榮耀談資也不輸于國(guó)家足球隊(duì)。在全球最頂級(jí)的耐力賽——WEC世界耐力錦標(biāo)賽上，阿斯頓•馬丁已蟬聯(lián)2016—2017年度組別總冠軍。而在今年，由阿斯頓•馬丁冠名贊助的阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)在最具號(hào)召力的賽車運(yùn)動(dòng)——F1一級(jí)方程式賽事中已斬獲三個(gè)分站冠軍以及多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，令人驚喜十分。  

而這三場(chǎng)勝利也著實(shí)是令中國(guó)車迷著迷而念念不忘的。阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的中國(guó)站奪得本賽季首冠，在最負(fù)盛名的街道賽——摩納哥分站賽斬獲冠軍，更在阿斯頓•馬丁合作伙伴紅牛主場(chǎng)——奧地利分站賽一舉奪魁。沖線的畫面依然歷歷在目，這也讓我催生了前往阿斯頓•馬丁的主場(chǎng)——英國(guó)銀石分站賽觀戰(zhàn)的念頭。說走就走，以“速度”之名，開啟一次阿斯頓•馬丁的英倫朝圣之旅。

從倫敦蓋特維克機(jī)場(chǎng)驅(qū)車不到兩小時(shí)，在周日的正賽來臨前抵達(dá)銀石賽道。當(dāng)來到入場(chǎng)通道，忽然發(fā)現(xiàn)宣傳刀旗上的“70周年”字樣，這也讓我聯(lián)想到阿斯頓•馬丁DB家族同樣迎來70周年華誕，英倫跑車瑰寶在國(guó)寶級(jí)賽道上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？不遠(yuǎn)千里而至，自然萬般期待。  

按耐不住進(jìn)場(chǎng)觀賽的激動(dòng)心情，一腳邁入篷房索取賽道“通行證”，而隨票附送的賽道官方駕駛培訓(xùn)廣告單頁(yè)上，作為封面主角的阿斯頓•馬丁Vantage也印證了其運(yùn)動(dòng)?jì)勺拥纳矸荨８S觀眾大部隊(duì)快速進(jìn)場(chǎng)，在正式開始前更有目不暇接的精彩發(fā)現(xiàn)。  

很快，就會(huì)在銀石賽道周邊發(fā)覺阿斯頓•馬丁并非停留于紙面，在賽道官方駕駛培訓(xùn)與體驗(yàn)的接待中心旁，迎接海內(nèi)外車迷的就是一臺(tái)噴涂標(biāo)準(zhǔn)色的全新Vantage，而在不遠(yuǎn)處的多家車迷精品店里，阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)的服飾備受追捧，目測(cè)其受歡迎程度也僅次于本土車手漢密爾頓。  

不僅如此，正賽前還有許多重磅福利等待車迷前往體驗(yàn)。比如乘坐巡游卡車在賽道上游覽一圈，提前領(lǐng)略賽道風(fēng)采同時(shí)，也讓場(chǎng)外觀眾艷羨不已。而相對(duì)刺激的部分，則是可預(yù)約乘坐直升機(jī)俯瞰銀石賽道，在山呼海嘯到來前，獨(dú)攬壯闊美景。當(dāng)然，如果想在場(chǎng)內(nèi)一品英倫國(guó)菜——炸魚和土豆，銀石賽道也能管夠！

而正賽前最炫酷的環(huán)節(jié)，當(dāng)屬來自英國(guó)皇家空軍特技飛行表演隊(duì)的空中編隊(duì)炫技。時(shí)而四散聚合，時(shí)而并肩沖入云霄，令人驚呼這空中速度表演的美妙與刺激。而讓我即興產(chǎn)生聯(lián)想的是，阿斯頓•馬丁的總部及核心工廠所在地——蓋頓，也曾以打造功勛顯赫的V系列戰(zhàn)斗機(jī)而聞名遐邇，也由此在阿斯頓•馬丁的諸多車型命名中，以“V”字母開頭成為了品牌傳統(tǒng)。

7月初的英國(guó)，迎來了難得的晴天季，盡管空氣溫度是正常的26度左右，而賽道地面溫度也超過50度，這對(duì)輪胎策略而言是一次極大考驗(yàn)。在周六的排位賽中，阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)的車手維斯塔潘和里卡多表現(xiàn)不俗，分別以第五和第六的成績(jī)占據(jù)了第三排發(fā)車位置。正賽發(fā)車后，二者的表現(xiàn)也相對(duì)穩(wěn)定。

然而本場(chǎng)比賽因安全車的多次出動(dòng)而變得戲劇性十足，例如在第38圈恢復(fù)比賽后，法拉利車手萊科寧超越了阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)的車手維斯塔潘，然而光景不長(zhǎng)，后者又實(shí)現(xiàn)了反超，驚心動(dòng)魄的追逐畫面令人屏氣凝神而印象深刻。

阿斯頓•馬丁-紅牛F1戰(zhàn)車的強(qiáng)大性能在上一個(gè)分站賽（奧地利）中得到完美驗(yàn)證，在銀石賽道上因綜合原因而無法獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而這其中的不可預(yù)見性也是F1一級(jí)方程式賽道運(yùn)動(dòng)的魅力之一。最終，憑借里卡多為車隊(duì)贏得的積分，阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)穩(wěn)坐總積分榜第三名。

作為阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)的鐵桿粉絲，盡管銀石站的最終成績(jī)并非圓滿，卻在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷了與支持同一車隊(duì)的車迷們一并為車隊(duì)打氣鼓勁兒，令人深刻體會(huì)到英倫的賽車文化與氛圍絲毫不亞于德國(guó)這樣的汽車工業(yè)傳強(qiáng)國(guó)，十分難得。

當(dāng)正賽結(jié)束，涌向Pit房通道前的觀眾們的熱情依然一浪高過一浪，而阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)也開始了比賽結(jié)束后的整理工作，留給支持者們的是對(duì)下一站的全力以赴和期待。此后，F(xiàn)1 2018賽季即將轉(zhuǎn)入亞洲和美洲區(qū)域，這對(duì)最富競(jìng)爭(zhēng)力的車隊(duì)而言，又將是新征程、新起點(diǎn)，而阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊(duì)也一定會(huì)再創(chuàng)佳績(jī)。

晌午的烈日已漸漸遠(yuǎn)去，銀石賽道也在告別驚險(xiǎn)刺激的喧囂。然而，我和一部分迷戀這里的車迷繼續(xù)“暢游”在賽道上。賽后首選的常規(guī)項(xiàng)目，自然是跟隨大部隊(duì)沖進(jìn)賽道，“壓馬路”一整圈，追尋著無數(shù)胎印的同時(shí)腦補(bǔ)追逐激烈的賽車畫面，仿若剛發(fā)生在自己眼皮底下。

然而在此期間，當(dāng)你想要歇腳時(shí)，激情依然無法停下來。來自全球頂級(jí)慢搖電音廠牌HedKandi的DJ Live表演秀，將舞池搬到賽道邊，令車迷們從緊張的賽事節(jié)奏中徹底釋放。而趣味十足的互動(dòng)游戲同樣吸引，例如模擬車隊(duì)加油換胎的分組比賽，其緊張而快速的體驗(yàn)感仿若“親歷”賽事，十分過癮。

無論過去還是現(xiàn)在，對(duì)于阿斯頓•馬丁而言，取得賽車榮耀的背后是堅(jiān)持與創(chuàng)新。從品牌創(chuàng)立初期閃耀各類爬山賽，到1935年贏得著名的Mille Miglia (一千英里拉力賽)組別冠軍，到1959年DBR1斬獲勒芒冠軍，再到DBR9于2007-2008年蟬聯(lián)勒芒冠軍，也包括開篇提到的近期勝利，阿斯頓•馬丁已被驗(yàn)證為GT跑車世界中最富賽車精神的典范。

然而這還不夠，阿斯頓•馬丁更旨在“制勝未來”。阿斯頓•馬丁與創(chuàng)新合作伙伴F1紅牛車隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的頂級(jí)公路跑車——戰(zhàn)神（44）也將成為真正意義上將F1前沿科技帶到公路的王者。來自紅牛車隊(duì)的F1冠軍賽車設(shè)計(jì)師紐維聯(lián)合阿斯頓•馬丁的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，將淋漓盡致的賽道樂趣展現(xiàn)無遺，成就F1賽場(chǎng)之外的矚目焦點(diǎn)。

盡管沒能在此見到這臺(tái)“公路版F1”的魅影，但關(guān)于它的AMR Pro終極賽道版本將挑戰(zhàn)德國(guó)某跑車廠商近日在紐伯格林北環(huán)的驚人刷圈成績(jī)的傳聞，作為粉絲深信不疑。AMR Pro進(jìn)一步減重至1000公斤而令功率重量比超過1：1，配合更寬車身以及可產(chǎn)生1000公斤下壓力的夸張后擾流組件，它的橫向加速度甚至能夠輕松達(dá)到3G以上。跟我一起坐等傳奇表演吧！