2018年是東風本田成立十五周年，企業自入華以來不斷擴大經營規模，銷量表現持續走高，并在去年達到峰值——全年售出新車72.7萬輛。對于車企而言，想要在時代的洪流中占據一席之地，僅憑維持當前的技術和模式已遠遠不夠，東風本田深諳居安思危的經營哲學，不斷探索符合時代潮流的產品及品牌理念。

東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷表示：“當前85、90后是國內汽車市場的主力消費群體，他們身上所具有的敢于打破常規、勇于改變世界的精神與東風本田不謀而合，因此，東風本田在2014年提出了全新的品牌行動口號 Stay ahead——志在先端，無論從產品特色還是企業風格，始終和年輕人的步調保持一致，讓時尚的特質貫穿始終。”除了品牌層面的建設，網上車市從東風本田官方獲悉，東風本田明年還將推出純電動車型，助力其產品矩陣的進一步完善。

今年上半年，東風本田延續了去年的強勢表現，累計銷量達到271,472輛。具體車型來看，上半年UR-V表現出了強勁的增長勢頭，累計銷量達22,615輛，同比去年勁增150.2%。另一款明星車型——思域，上市以來便成為推動東風本田銷量的中堅力量，1-6月累計銷售86,980輛，占品牌總銷量的32%。

UR-V是東風本田旗下一款中型SUV，自上市以來便以其寬敞的乘坐空間獲得了消費者的關注，銷量表現穩步提升。2018年1-6月，UR-V售出新車22,615輛，相較于去年同期上漲了150.2%。

思域是東風本田的一款緊湊型轎車，目前已經出到了第10代。今年上半年，思域累計銷量達到86,980輛，相比去年同期增長了4.7%，占東風本田總銷量的32%，此外，艾力紳和杰德兩款車型也在上半年年取得了較好的銷量表現，艾力紳累計售出22,413輛，同比增長35.3%，杰德累計售出18,013輛，相較于去年同期增長46.6%。

今年的北京車展上，東風本田全新旗艦轎車——INSPIRE概念車正式亮相，其量產版車型也將于今年10月正式開售。新車基于雅閣打造而來，外觀采用最新家族式設計語言，量產版高度還原北京車展亮相的INSPIRE原型車，可視作是現款思鉑睿的繼任者，并與第十代雅閣一樣搭載1.5T+CVT動力總成。

近年來，新能源汽車市場發展迅速且關注度直線上升，已成為未來汽車的發展趨勢之一。今年是本田汽車電動化元年，意味著品牌將加速電動化進程，并將電力驅動、氫燃料能源等作為未來產品的主要方向，同時配以人工智能技術，進一步推動企業發展。

目前，一款基于緊湊型SUV平臺打造的純電動SUV車型正在由東風本田、廣汽本田和本田技研科技（中國）有限公司三家企業共同開發，未來將入華進行銷售。東風本田勢必會推出相應的電動車款，以進一步完善旗下產品矩陣，該車有望成為XR-V的純電動版，在新能源車成為未來汽車的發展方向以及雙積分政策落地的大背景下，企業定會推出更多新能源車型。

東風本田在前端銷售上的表現，離不開企業充足的產能支持。東風本田在去年憑借兩大工廠的51.2萬輛的年產能，完成了72.7萬輛的銷量成績，也極大的提升了企業未來發展的信心。目前，正在建設的第三工廠預計將于2019年建成投產，投產后將為東風本田提供12萬臺的年產能，屆時產能將達到75萬輛/年，并將具備生產新能源汽車的能力。

除此之外，東風本田將加大生產1.5L直列四缸發動機。新建發動機項目總投資3.69億元，并將租賃東風汽車集團股份有限公司乘用車公司廠區內的空置區域建設發動機生產線，項目建成后1.5T發動機產能將達到12萬臺/年，發動機年產能將達到60萬臺/年。

東風本田針對經銷商實施精細化的車型供給，強化車型資源的合理分配，提升經銷店的盈利能力。汽車購置稅紅利的消失并不會對東風本田產生影響，這一政策改變會對于一些可能產品競爭力不是那么強勢的車企品牌造成影響。目前，東風本田經銷商仍然保持著良好的銷售增長態勢，開展一系列營銷活動，加強與經銷商及消費者之間的多向互動，進一步提升消費者品牌忠誠度和滿意度。

除了產品上的大力投入和企業的建設，東風本田還提出了企業社會責任規劃——“悅行動”，將責任意識和社會責任的實踐貫徹于公司經營、管理的各個環節之中，并開展了“悅•環保”、“悅•公益”兩大領域的多個重點履責項目，形成擴大社會貢獻的長效機制，以便成為“社會期待其存在的企業”。