2018年上半年，國內SUV市場保持了穩定的增長態勢，同比上升6.3%，超過狹義乘用車4%的增幅，表明這一市場還有上升的空間。漢騰汽車作為國內汽車市場中的“新銳”，也是專注發展SUV的品牌，自2016年發布以來，已經向市場中投放了漢騰X7、漢騰X7S、漢騰X5以及漢騰X7 PHEV共計四款SUV產品，并獲得了良好的銷量成績。近日，漢騰汽車公布了最新的產銷數據，今年1-6月累計銷量達到32,067輛，同比增長16.96%，遠超市場平均增幅。

作為漢騰汽車旗下首款SUV產品，漢騰X7以A+級的產品尺寸以及定位，去沖擊A級SUV的市場，并取得較好的成果。漢騰X7在上市之初就收獲了月銷5千輛的表現，這對于一個新興品牌來講已經實屬不易。在市場趨于穩定的時候，依然可以保證月銷量3-4千輛的成績，證明漢騰X7并不是曇花一現，而是產品力正逐漸受到更多消費者的認可。

在漢騰X7逐漸深入人心的時候，其升級版本——漢騰X7S也于2017年11月正式上市，先期搭載1.5T+6AT的動力組合，后續還加入了2.0T以及1.5T手動版車型。漢騰X7S延續了差異化產品策略，起步價基本上與對手相當，高配車型售價更低。由此，對于喜愛“高顏值”又偏愛更大尺寸的緊湊型SUV人群而言，這款汽車直擊痛點，并且在性價比上有較強的吸引力。

在如今SUV市場不斷細分的環境下，漢騰汽車還推出了更加年輕化的產品——漢騰X5，并成為了品牌新的增長點。今年1-6月漢騰X5的銷量達到17,467輛，月均銷量接近3,000輛，且呈現出穩定的上升勢頭。作為一款新晉的SUV新秀，時尚的外觀設計和較為精致的內飾吸引了不少消費者的關注，并且擁有靈活的空間組合，以及越級的車身尺寸。該車售價為5.98萬元-10.68萬元，對于同級別競品有很強的沖擊力，適合剛剛步入的年輕消費者。

品牌想要維持長期發展，光靠SUV“一條腿”走路肯定是行不通的，漢騰汽車也深諳這一規律，在完善SUV產品序列的同時，也在發力推出其他車型，其中就包括了全新MPV——漢騰V7。新車已在今年4月首發亮相，采用2+2+3的7座布局，長寬高以及軸距均大幅超越同級別熱門車型——比亞迪宋MAX。

目前國內MPV市場整體保有量較低，但在SUV市場出現增長趨緩的情況下，MPV似乎成為了各大品牌的新戰場。比亞迪宋、寶駿730以及寶駿360等，均收獲了可觀的銷量，但目前只有4款產品月均銷量可超過萬輛，表明該細分市場還擁有巨大的發展潛力。隨著下半年漢騰V7等全新MPV的陸續上市，勢必掀起國內MPV市場新浪潮。

此外，根據6月6日工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品》公告中顯示，漢騰正式獲得了轎車生產資質，這意味著漢騰汽車將正式進入轎車領域。未來漢騰汽車將會大力發展轎車產品，填補目前市場的空白，有望實現從A級到C級轎車的全覆蓋。

漢騰汽車從創立之初便提出“雙驅動”戰略，旨在同平臺、同步研發傳統動力和新能源動力車型，持續豐富旗下產品陣容。漢騰在去年11月推出了旗下首款新能源車型——漢騰X7 PHEV，搭載一臺1.8T發動機，電機輔助行駛，整套動力系統最大扭矩可達480Nm，零至百加速成績僅為7.9秒，綜合路況下油耗僅為2.2L/100km。

在今年北京車展上，漢騰汽車正式發布了全新新能源戰略“藍E計劃”，即：Electric energy電動能源、Excellent quality卓越品質、E life網聯生活。未來，漢騰新能源車型將以藍色躍馬為標志，傳統動力車型以紅色躍馬為標志進行區分，并發布了全新純電動車。

漢騰純電動轎車的外形更接近于跨界車的風格，前臉設計比較精致，甚至有幾分豪華車的影子。該車配備的高性能三元鋰電池具備重量輕、體積小、密度高等優勢特點，最大續駛里程超過400公里。其采用的永磁同步電機，功率為42kW，峰值扭矩為180Nm。

2015年12月，占地430畝的漢騰汽車產業園一期工廠建設正式竣工，年產能為15萬輛。如今，總斥資人民幣100億元，于2016年8月開建的上饒經開區漢騰汽車二期項目主體部分已經竣工，預計將于今年下半年正式投產，達產后可實現20萬輛傳統和新能源汽車的生產能力，解決就業5,000余人，實現工業主營業務收入突破252億元、稅收16億元。