在熱銷的小型SUV市場里，日系車占據了主導權，銷量較高和口碑較好的基本上都是日系品牌車型，比如說東風本田XR-V、東風日產逍客以及廣汽三菱勁炫。不過每次提到這個話題時，總會給人一種“三缺一”的感覺，這是因為在這個級別內，日系大戶品牌豐田一直沒有推出細分車型，而在C-HR出現之后，這一微妙的局面就正式被打破了。隨著有備而來的C-HR的殺入，這個細分市場顯得更加熱鬧了，那么對于XR-V、逍客和勁炫三位老手來說，該如何面對這位車市新星呢？

東風本田XR-V

指導價格：12.78-16.28萬元

如果在競爭中突然多出一個有實力的對手，想必很多人都會臉上笑嘻嘻，心中mmp了。不過XR-V已經算得上是久經沙場了，曾經也面對過很多如C-HR一樣的實力派新手，諸多挑戰也并沒有把它拉下馬，長期占領細分市場的銷量榜首，這已經是最好的說明了，所以關于C-HR的加入，東風本田XR-V并不會有太多觸動。

大家都在拼實力，能夠在市場站穩腳跟的，沒有一個是吃素的，XR-V的成功，得益于牢牢抓住了年輕人的喜好。它的整體造型秀氣里帶著陽剛，時尚中又透著動感，盡管定位是一款城市SUV，卻還透露著少許的硬朗氣質，并有著如隱藏式的后門把手、貫穿式LED尾燈等個性化細節設計。

東風本田XR-V的車內設計風格也很獨特，同樣是兼顧了時尚和個性。整體布局非常簡捷，易于操作；而且還采用了紅黑撞色式設計，在視角上很有沖擊力。在車內還能感受的到定制化的專屬享受，不對稱式的中控臺設計，就是最好的一個體現，年輕運動氛圍很強烈。

得益于本田的MM設計理念，XR-V在空間方面的表現比較突出，別看它的車身長度4270mm，軸距只為2610mm，但后排的乘坐空間表現卻非常給力。而且值得一說的是，XR-V整體的空間利用率很高，儲物格豐富且后備廂空間靈活多變，實用性較強。

東風本田XR-V提供1.5L和1.8L兩款發動機，其中搭載著地球夢科技的1.5L發動機，最大功率達到了96kW/6600rpm，峰值扭矩達到了155Nm/rpm，動力十分強勁，而且再配合CVT變速箱，動力和油耗得到了兼顧。

XR-V底盤結構的表現稍顯一般，前懸采用了麥弗遜式獨立懸掛，而后懸后扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛形式雖然比較穩定成熟，但在同級別的小型SUV中，并沒有明顯優勢。