7月20日，一汽-大眾商城正式上線，該平臺主營業務主要涵蓋整車銷售、個性化定制、精品配件、精品附件、網約保養、汽車金融、經銷商店鋪、二手車等業務。對于進入觸電“電商”領域，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示：近5年來，一汽-持續關注線上引流，在尊重行業客觀規律的基礎上制定了適合自己的電商平臺發展策略，進而實現更好的線上線下融合，促進經銷商的發展。

2018年，被一汽-大眾視為“攻堅”之年，從產能到產品，一汽-大眾經歷著一場跨越式發展。“一年上市5款新車，至少我原來這么多年的工作經歷是沒有遇到過，挑戰巨大。”如此大規模的產品投放，讓久經沙場的營銷老兵董修惠也發出了感嘆。

一方面，全新寶來、全新CC、T-ROC探歌、探榮等5款新產品為一汽-大眾增長提供了更多的底氣；另一方面，SUV從增量競爭到存量競爭，激烈的市場競爭環境對兩款SUV帶來了巨大的壓力。同時，整個市場環境的變化也對一汽-大眾在市場營銷等方面提出很大的考驗。

對于如何經營2018年這個產品大年，董修惠提出：“通過營銷創新，使團隊再敏感一點，更前衛一些，給消費者呈現更好的互動體驗。”誠然，年輕化的產品就應該年輕人更能接受的方式去傳播，此次的網上商城便是一次新的嘗試，這是一汽-大眾面向未來的新零售、數字化戰略的重要組成部分。

雖然不是首家自建電商體系的車企，但近年來一汽-大眾在密切關注該行業的發展。通過選簡單、購簡單、享簡單、用簡單四大維度，全方面優化用戶的使用體驗。同時，一汽-大眾商城通過更加完善的功能模塊布局、更加成熟的后臺運營維護以及騰訊AI開放平臺技術的加持，進一步滿足年輕消費者的使用習慣。

在專訪期間，“線上引流”成為董修惠提及最多的一個詞匯。在80、90后主導汽車消費的時代，強大的線上引流能力對每個主機廠來講都是一筆巨大的財富，因為這類消費人群使用互聯網產品的頻次很高，完善的網上汽車電商平臺在促成終端成交的過程中發揮著越來越大的作用。在去年“雙十一”期間，幾個互聯網汽車電商平臺甚至拿出“成交量超80萬輛，交易額超千億”的成績單，這也進一步佐證了線上流量對終端成交擁有很強的刺激作用。

這里，董修惠也分享了一組數據“40%-60%”。這是目前一汽-大眾終端經銷商來源于線上的銷量，顯然，線上引流占據了一汽-大眾終端銷量的大頭，如此高的線上引流量意味著，每年有數十萬用戶通過線上渠道進行汽車消費。此外，這一比例還處在不斷上升的趨勢。

今年，一汽-大眾給經銷商定的指標是盈利必須要有顯著增長，但上半年經銷商并沒有達到預期盈利。選擇在此時推出的網上商城似乎也更有意義。談及一汽-大眾商城與線下經銷商關系時，董修惠指出：“線上電商平臺與4S店并不矛盾，二者是相互補充，相輔相成的。”

線上看車、線下提車，這是現階段汽車電商的商業模式，電商平臺的存在更多地是充當一個流量入口的作用，為實體店導流。一汽-大眾商城與線下經銷商之間的關系亦是如此，但形式上有所創新。一汽-大眾商城涵蓋客戶端、廠商端、經銷商端，通過PC、移動端、小程序等方式，使消費者隨時隨地瀏覽官方電商平臺，打造全生命周期一站式服務平臺。在促進終端銷量的同時，也增加了客戶黏性。

在外界看來，一汽-大眾上半年的成績足夠亮眼，在幾乎沒有新車助陣的情況下累計銷量超65萬輛，同比增5.2%，旗下的產品也保持了在各自細分領域的領先優勢。在消費變化日新月異的時代，選擇以年輕人習慣的方式打通線上線下銷售渠道，今年下半年的一汽-大眾，似乎也更值得期待。