2010年，北京奔馳將完成5萬輛的產銷目標，占據梅賽德斯-奔馳品牌在華總銷量的30%。按照計劃，2011年國產奔馳的銷量比重將達50%。北京奔馳執行副總裁司衛在廣州車展接受記者采訪時表示，2011年底或2012年初公司將投產GLK車型，另外還有3款在研發過程中的全新車型，這些產品將全球同步投產。

目前北京奔馳在產的C級和E級將在今年進一步推出細分化車型，包括E200L CGI優雅型和E300L豪華型，近期剛剛在海外發布的改款C級也將在今年投產。另外，司衛也表示，“GLK的國產化也提上了日程，爭取在今年年底或2012年年初投產。”

至2015年，北京奔馳計劃共推出4款車型，加上現有的C、E級車型，共將擁有6款車型。而且“除GLK車型外，其余3款不是將奔馳現有車型進行國產，而是計劃推出奔馳品牌的全新產品，也就是說，將奔馳研發的最新車型同時進行國產。”司衛表示。

在3款全新車型中，包括2012年即將亮相的第三代A級車，該車在開發思路上放棄了現有的小型MPV路線，轉而采用類似寶馬1系的小型轎跑車方案。其他兩款車有可能是比GLK更小一個級別的BLK（針對寶馬X1）和替代B級車的全新產品。

隨著新車的導入，產能必然需要進一步擴充，司衛表示，北京奔馳將從繼續改造現有生產線、擴建全新工廠、建造發動機工廠和建造研發中心四個方面提升企業的生產和本土研發能力。

2010年，北京奔馳已完成5萬輛的銷售。其中包括26000輛C級轎車、24000輛E級轎車。E級車中包括部分國產車型，以及部分北京奔馳自己進口的標準軸距E200 CGI。

2010年梅賽德斯-奔馳在華銷量中，國產車銷售占比為30%，進口車為70%。按照規劃，到2011年，國產車占比計劃提升至50%左右。而此前戴姆勒集團CEO蔡澈訪華時曾明確表示，到2015年，奔馳在華年銷量將達30萬輛，其中國產車的銷售比例將達到70%。也就是說，屆時北京奔馳的銷量將超過21萬輛。

“擴大產能，國產車銷量提升至總銷量的70%是發展機遇，也是現實挑戰。”司衛表示北京奔馳將在產品投放策略、經銷商網絡建設及管理強化方面，根據市場變化出臺及時靈活的銷售政策，以及采用創新的市場營銷手段等來提升競爭力。