憑借獨特的設計理念和造車技術上的深耕，東南汽車在國內市場鋒芒漸顯，市場份額也日益提升，在DX3以及DX7等主力產品的推動下，于去年實現了接近40%的銷量增長，2018年還將向16.4萬輛的目標發起沖擊。今年，東南汽車已先后推出了DX3戶外版和DX7 Prime兩款車，均為SUV產品。按規劃，東南接下來將推出原來V5的全新車型——A5，進一步鞏固轎車市場。網上車市從東南汽車官方了解到，東南A5將于8月31日開幕的成都車展正式發布。據經銷商透露，其售價大概在7萬元左右。新車上市后將與吉利帝豪等同級別車型展開競爭。

很長一段時間內，SUV紅利讓很多中國車企得到了迅速發展，一大批SUV車型如浪潮般投放市場，這也致使很多人忽略了轎車產品的“存在”，也讓汽車廠商忽略了發展轎車的重要性。不過在整體車市處于微增長，以及SUV增速放緩的情況下，越來越多的車企開始認識到這個問題，畢竟“兩條腿走路”總比“一條腿走路”要穩健的多。

目前國內市場中，銷量排名靠前的轎車產品均為大眾、豐田、日產等合資車型，例如上汽大眾朗逸、日產軒逸以及豐田卡羅拉等，月均銷量都保持在3萬輛以上。而自主品牌中僅有吉利旗下的帝豪進入前十，月均保持在兩萬輛以上，可謂是中國品牌轎車產品的“標桿”。在這樣一種大環境下，中國品牌需要推出幾款產品力足夠強的轎車車型。A5作為東南汽車今年的重磅車型，能否“堪當重任”，讓我們往下看。

首先看造型設計，畢竟現在的消費者對于“顏值”的要求還是比較高的。A5是基于東南最新“翼³”設計理念打造的，蘊含了東南汽車不斷迭代向上的原創力量和原創美學。大嘴式進氣格柵、大面積鍍鉻裝飾等均在詮釋著年輕、時尚的內涵。另外，新車可選裝普通天窗、倒車攝像頭、側裙擺、不同樣式輪圈、無鑰匙進入門把手、不同翼子板裝飾件以及不同車窗水切飾條等。

第二是車身空間，尤其是面對中國消費者，該屬性成為購車過程中一個很重要的因素。東南A5車身長寬高分別為4588×1780×1485mm，軸距為2625mm，各項參數全面優于現款V5車型。不過相比吉利帝豪，尺寸上還是有些偏小，尤其是軸距表現。

動力方面，東南A5延續了現款V5所使用的三菱（4A91）的1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW，峰值扭矩143Nm，與吉利帝豪所使用的1.5L發動機相差不多。傳動系統預計匹配5速手動或CVT變速箱。