如果你問我最近哪款合資小型SUV的關注度最高，我會毫無疑問的跟你說是廣汽豐田C-HR，為什么？因為無論你身處何地，這款豐田全球戰略車型的廣告都會鋪天蓋地的出現在你的眼前。作為一款自帶豐田TNGA架構光環的全新車型，C-HR原汁原味的引入到中國市場，重心低、溜背設計、具有鉆石般設計的前臉、雙尾翼般尾部造型，都讓這款潮流運動SUV得到了許多年輕消費者的青睞。當然了，廣汽豐田C-HR不僅俘虜外貌控的芳心，而且還有不少的“內涵”足夠讓大家發掘的，下面就讓我們從這款全新小型SUV的制造開始談起吧！

自工序完結：品質是從工序中制造出來的

在進入生產線之前，不得不提一下廣汽豐田生產質量管理的核心——自工序完結，這是一套貫穿于從商品企劃到銷售的整個產業鏈全過程，在每一個制造出來的部件達到良品調節的同時，作業人員需要百分之百執行作業指導書上的要求，而且還需要在循環反復的工作中不斷精益求精，鉆研完善良品條件，每個人都在自己的工序內保證品質，從而讓產品的品質在工序中制造出來，而不是檢查出來，提升整車一次合格率。

由于TNGA全球架構引入后，幾乎全部零件都需要重新研發、對核心部件全部采用最新技術，對整體產業鏈全面升級，所以為了讓合格率提升，設計開發、生產工藝和制造管理三大環節人員需要充分溝通，而且還以車型軸和零部件軸設計共同進行開發，各車型核心優勢零部件通用化，從而實現品質零不良。

值得一提的是，廣汽豐田制造的每一輛車不僅要經過工廠的全檢，而且還成立了一個獨立于工廠的品質保證部自主監查班，對出廠車輛進行抽檢，這伙經過豐田嚴苛的資格認證，戴著有SQA（豐田出荷品質監查）標志黑帽子的“專業顧客”，每天都對產品車“雞蛋里挑骨頭”。比如對于真皮座椅，日本工廠不認為其發出的摩擦聲是缺陷，但站在中國消費者的角度考慮，監查員將這種情形判定為缺陷，要求供應商選擇更加柔軟的座椅材質。