提起貴州，我想大家一定都聽說過這樣的一句話：地無三里平。貴州處于中國西南部，以高原山地居多，這也正是地無三里平的來源。但在這片土地上有這樣的一個景區，他是貴州高原上最大的人工湖泊之一，景區總面積200平方公里，水域面積達57.2平方公里，這就是紅楓湖。

今年7月下旬，網上車市與新華社新聞信息中心強強聯合，共同發起了“最強中國車”第四季的長途探訪活動。在途途徑貴陽時，我們駕駛吉利博越，前往紅楓湖進行游覽，并對博越這款SUV進行體驗。

紅楓湖地區的規模開發，已有六百多年的歷史。早在明洪武二十三年（1390年），征戰云南回師的明軍萬余人，在明威將軍焦琴的統領下，分駐在今貓跳河中游一帶，建立威清衛，實行軍屯。吉利作為中國第一家民營車企誕生已有22年，雖然沒有海外的一些汽車品牌歷史悠久，但在中國，依然是第一批成立的自主品牌。在這22年間，吉利汽車高速成長，銷量登上了自主品牌榜首的位置。能夠取得這樣的成績離不開吉利產品實力，與博越短暫的相處，也讓我對這款車有了更全面的了解。

我們出發時正好趕上了早高峰，在市區內走走停停。在市內行駛時，我更喜歡經濟的駕駛模式，動力完全夠用，其變速箱與發動機之間的配合也是相當的默契，不會出現頓挫的現象，而讓駕駛者和乘客感到不舒服。

科技正在不斷的改變著我們的生活，吉利博越搭載的智能操作系統，讓人們的用車生活變得更加便利，無需動手，只需動動嘴說一句：你好，博越。便能完成很多的操作，例如調高空調溫度。目前不論是豪華還是合資品牌亦或是自主品牌，在車輛智能互聯功能方面都在進行提升，博越搭載的這套系統，語音識別率高，同時還可以識別方言，就這一點就已經超過了合資品牌。

在高速路段，博越在駕駛方面的表現也超過了我的想象。高速時方向盤的反饋力度會比低速時更大一些，不會給人很飄的感覺。懸掛調校也有著出色的表現，在經過路面接縫時，多數的震動被吸收，處理的干凈利落，絕不會有拖泥帶水的感覺。

吉利博越車內十分安靜，在高速巡航的情況下，發動機保持在一個較低的轉速，不僅噪聲更小，同時也為燃油經濟性做出貢獻。不論是發動機噪聲還是風噪的控制都十分出色，為駕乘人員提供了一個舒適的旅程。此外，博越還配備了強大的娛樂系統，放上一首喜歡的音樂，來自以色列的“摩雷”音響呈現的效果絲毫不必合資品牌使用的BOSE音響遜色。不知不覺中油門越踩越深，車速也在不斷的提升，1.8T渦輪增壓發動機動力儲備充足，在中后段依然能夠提供源源不斷的動力。

山路間行駛，我更加偏愛運動模式，更快的反應速度，可以讓我踩下油門踏板后立馬感受到動力，讓山路駕駛變得更加有樂趣。同時，博越底盤優異的調校也體現了出來。博越底盤給駕駛者的感覺不輸合資品牌，扎實的底盤，駕駛者在過彎時更有信心，車速也是越來越快，再搭配上全景3D環視，在一些狹窄的道路會車時，從屏幕上能夠直觀的看到四周的情況，駕駛員可及時的進行調整，來保證不會擦碰。

吉利博越與我們本次的目的地其實有著一些相似的地方，紅楓湖擁有著美麗的景色，地處云貴高原，讓這它顯得更加別致。吉利博越外觀整體還是穩重的風格，懸浮式車頂的設計又為整車增添了幾分運動感。水滴漣漪式前進氣格柵就像是一塊石頭打在平靜的紅楓湖湖面上一樣，透露著獨特的東方韻味。

寫在最后：中國自主品牌汽車近兩年快速發展，正在逐步縮小與合資品牌之間的差距，甚至超越合資品牌產品。某一方面的超越合資品牌并算不上真正的超越，只有全面超越才是真正的超越。我認為吉利博越已經成為了眾多自主品牌SUV車型當中的好看、好開、好智能的“三好生”。