一、2010年微客市場總體形勢

微客市場2000-2002年經歷了第一個高速增長期，平均增速29.4%；2003-2008年進入平穩增長期，平均增速9.1%；2009年呈現井噴式增長，增速為83.4%；2010年增速放緩，全年增長27.8%，全年銷量達到249萬輛的一個嶄新高度。

2009年的高增長除了受經濟增長拉動因素外，政策刺激起到了關鍵性作用，其中“燃油稅改革”、“購置稅減半”、“汽車下鄉”、“以舊換新”等政策深度刺激了消費需求，尤其是“購置稅減半”、“汽車下鄉”兩項政策直接刺激了部分消費需求提前釋放。另“農民工返鄉創業”在一定程度上也增加了消費需求。在2009年“基數大”，“透支消費”“政策刺激影響力消弱”三大不利因素影響下，2010年微客市場銷售成績可以說非常喜人，促進2010年增長的主要因素還是經濟的快速增長及刺激政策的延續。

二、2010年微客市場的幾個重要特點

1、微客成為汽車企業的香餑餑，國內大部分汽車企業紛紛進入微客市場。除了傳統的6大家微客企業，五菱、長安、哈飛、東風、一汽、昌河外，新進入的有吉奧、奇瑞、金杯、鄭州海馬、力帆、貴州航天、東南汽車7家，合計13家企業，預計2011年北汽、眾泰、比亞迪等企業也會進入。

2、新產品推出節奏明顯加快。過去微客企業一般2-3年推出一款產品，2010年各企業紛紛推出新產品，如長安金牛星、五菱宏光、海馬騰達、一汽V70、小康V27、哈飛小霸王等等，各企業產品研發速度明顯加強。

3、產品向“大空間”、“大排量”方向發展。

2010年各企業紛紛在老產品的基礎上通過拉長軸距，滿足消費者對空間的需求，這種新產品除了車長增加，車寬和車高都保持不變，如海馬騰達、優勝加長版、昌河福瑞達加長版等等。另一個細分市場是寬體大微客市場，通過增加車長和車寬兩個維度，滿足消費者對空間的需求，寬體大微客2010年市場表現搶眼，市場份額由10%增長到20%，代表產品五菱榮光、長安S460增長快速。還有一種接近輕客的超大微客產品，車長在4500左右，如長安4500市場表現也不錯，市場增長潛力較大，五菱也在謀劃推出車長在4.5米的車型。

2010年以前微客排量主要在1.1L以下，集中在997、1012、1051三個排量，但2010年開始1.2L和1.3L增長迅猛，微客向大排量發展趨勢明顯，同時用戶對車輛承載能力要求也在提高。

發動機技術升級趨勢明顯，如長安新推出的C系列的發動機，16氣門、升功率都在50KW/L以上。

4、價格競爭加劇，高低端需求分化。低端微客價格已經下探至2.5萬，降低購車門檻，吸引了購買能力弱的消費者。高端微客主流價格在5.5萬左右，吸引了購買能力強，對舒適性和承載能力要求的消費者。隨著購買能力的提高，部分企業已經推出類似MPV、舒適性程度高的產品，滿足消費者的需求。

5、營銷模式多樣化。以前微客營銷推廣模式相對簡單，主要是平面廣告和電臺廣告，2010年微客營銷模式向乘用車轉變，企業對新品上市活動更加重視且隆重。明星代言流行，主流企業基本上都請了代言人，如五菱的張豐毅、長安的陳建斌、昌河的郭冬臨、東風王寶強、吉奧范偉、東南汽車的陳寶國等等，網絡互動營銷也漸漸開始興起。

三、2011年微客市場展望

1、2011年微客市場增長速度將放緩，影響微客增長的不利因素為2010年微客市場“基數大”、“政府激勵政策退出”、“受政策退出影響2010年底的透支購買”。刺激微客市場增長的有利因素：宏觀經濟的持續增長，消費者購買力提高；物價上漲使農民工在大城市生存壓力增大，致使部分農民工返鄉創業，擴大市場需求。綜合以上因素影響，預計微客市場增速會低于2008年以前平均水平，預計在5%左右。

2、2011年微客產品預計向兩個方向發展，一是向大方向發展，車長4.5米左右的產品將增多；二是向舒適性發展，類似五菱宏光，外型酷似MPV的方向發展。

3、競爭更加激烈，隨著進入企業的增多，產能的過剩，市場增速的放緩將導致競爭環境更加惡劣，一些新進入的企業、產品競爭力弱的企業，面臨著生存的挑戰。